智能四轮驱动系统 调整前后驱动比（三）

　　拉力赛道场地，仍然是以冰雪路面形成的多弯道赛道，其难点就在于过弯，由于路面很滑，如果速度过快很容易就冲出赛道。而在实际的拉力比赛中，如果有10%的打滑通过弯道，是可以获得最佳速度通过的。而为了追求这种漂移式的打滑通过效果，就必须要把DSC动态稳定控制系统关闭，不过，如果技术不是很娴熟的话，关闭DSC是相当危险的，如果掌控不好漂移的度，车辆很可能会失控，而在有DSC帮助时，侧滑的现象并不明显。

　　在关闭DSC后，当车速以60km/h的速度进入大弯道，深踩油门，方向盘猛打轮近一圈，车辆就进入了倾斜的漂移状态，而此时要左右手紧握方向盘，不断通过油门和方向盘修正行进的方向，在快要出弯道时，使劲往反方向打方向，这时，xDrive智能四轮驱动系统会介入工作，很快调整较慢轮胎的速度，在车身很强烈的晃动后，车身指向了正前方，恢复正常行驶路线。

　　不过，在关闭DSC后失手在所难免，当车辆冲出赛道陷入雪中后，切忌大脚轰油门，先将方向盘回正，轻踩油门，如果无法前进，再挂入倒挡轻踩。如果还不能脱离的话，继续踩油门就是下策，因为这是四驱车如同四个轮同时刨地，会深陷入雪中。

　　此时应叫来拖车，将拖车挂钩拧入车中，不要拧死，这样好拖车完毕后拆卸，并确保拖车绳没有结扣。拖车开始后，被拖车辆应打正方向，挂入空挡，并松掉一切刹车。如果车辆陷得很深时，也可挂上挡，在拖车绳被拖车拉直的一刻，加大油门一同用力。

　　总结：宝马X1虽然是宝马X系列最低级别的车型，但由于车身小巧，操控性优势明显，再配上1.6T发动机和顶尖的8速手自一体变速器，操控自如。此次冰雪试驾，带给我们一种极限的失控体验，让我们再次领略了xDrive智能四轮驱动系统为X1保驾护航所起到的重要作用，它不仅仅是一套简单的越野四驱系统，而是一部拥有优秀运动基因汽车的精华所在。