海外试驾新V8 Vantage（二）　

　　当然你会习惯这一切，而且低承诺的代价是纯粹华丽的车身设计。虽然我的测试车是相当漂亮的黑色内饰，但仍然像我所驾驶过的其他车型一样引人注目。无论是干净整洁的线条、简单却美丽的车轮、车子侧部通风口的整洁细节、飞镖尾部状的车灯、几乎漂浮在金属梁上的侧视车镜，或是纯铝格栅设计，都比整体车形更值得称赞一番。去看看下面这些细节吧：以整合了逆向传感器的扩散器和网丝覆盖的排气管、头灯清洗器的隐藏处、以及一触即开的小巧的弹出式门把手。

　　拥有这些值得夸耀之处外，驾驶这款车并未让意识到什么特别之处。当你远离可爱的人群，寻找一处荒芜延展的道路，你会发现，比起华丽的外表，阿斯顿拥有更精彩的内容。其超坚固的铝制结构允许工程师们在维持杰出驾驶质量的同时将悬挂系统调整至最佳的转弯及稳定控制设置。

　　车子转弯时的车身摇摆会比想象的严重，但一旦进行设置后，Vantage会感觉牢固无比，好像任何因素都无法让其偏离轨道。部分原因也是由于操控和底盘的良好结合，你能够真正感觉到路面上发生的情况，因此便能够意识到车子提供的充足帮助。即使在潮湿路面上，也能够自信的保证车子可以很容易的开快。

　　更加重要的是，车子真的很快。相对于车身重量而言，Vantage的4.3升V8发动机相当强劲，380马力的功率驱动1,570千克的车重，302磅/英尺的扭距在高转速范围内开始点燃，六档变速范围很大。0-100公里/小时的速度仅需5秒实现，比保时捷稍快一筹，但是来自双排气管的噪音使得阿斯顿的车速感觉更快。V8在怠速时非常安静(即使在车窗打开及六档时，它是一个舒适简单的高速终结者)，在油门上轻轻的施力都会释放听觉上的袭击，那只有在听到时才会相信。全力加油时，感觉Vantage的前车盖下是一部无法控制的发动机，完全没有消音措施。但是如果你喜欢这款车子的话，那就是世界上最性感的声音。

　　除去前面提及的人机工程方面的故障、试驾车的电控油箱盖无法正常打开、以及稳定控制系统几次启动时无法激活等缺点外，这部车可以说是阿斯顿一个很大的成功。它的卖点可能不像911一样在驾驶功能方面，但它的新颖和稀有将对于已拥有保时捷、考维特、或奔驰的车主产生强大的吸引力。哦，如果这样说的话，车子将仅仅因为外表而畅销了，也毋须介意精致的动力装置、标准配置、或掀背实用性了。

　　还有一件非常重要且值得一提的事情，每一个在擦身而过的车子上、候车亭处、停车场内向我呐喊那些“这是什么/好快啊/多贵啊”的人都被车子的价格所震惊了，他们原本都认为售价会比实际车价贵上两倍。

　　“哎呀，”麦当劳里面的一个人说，“它比我的公寓还要便宜，真是物有所值!”