车讯网试驾斯巴鲁新傲虎 不做人才做全才(5)

　　新力狮变化解析

　　虽然本次试驾活动涉及两款新车，但由于新力狮的改动之处并不是很多，因此也就把它放到最后来进行一个简单的介绍。新力狮在外观方面的改动主要体现在四个地方，分别是车身高度、进气格栅、前/后保险杆和前/后翼子板造型。

　　新力狮车身高度的变化是由于提高了最小离地间隙后引起的，车身高度由老款的1505毫米增加到1575毫米，最小离地间隙则由老款的150毫米提升至200毫米，如此高的最小离地间隙数值几乎可以媲美很多SUV车型，因此新力狮自然也就具备了超乎寻常的通过性。不过需要单独指出的是，这一改动并未涉及新力狮2.5T车型，提升的仅仅只是2.5L车型的最小离地间隙。

　　新力狮的进气格栅同样采用了斯巴鲁最新的家族式设计，跟新傲虎的区别仅仅只是在于换装了更显运动的网格状中网，而前/后保险杆和前/后翼子板造型也都同样是根据运动化需求而做出的改动，视觉效果较老款更为出色。

　　新力狮的内饰跟新傲虎2.5i豪华版车型几乎一模一样，只是在方向盘多功能按键等这些细节部位略有不同。由于新力狮跟新傲虎依然是同平台下的产物，所以二者的车内空间表现也都大同小异。动力方面，斯巴鲁同样为新力狮的2.5L车型换装了全新FB系列发动机，而2.5T车型则依然沿用老款发动机。

　　编辑点评：虽然全新FB系列的2.5L发动机并未在数值方面有太多提升，但油品门槛的下降却无疑是给了国内消费者一个很大的惊喜，毕竟实惠才是硬道理。由于体内涌动着斯巴鲁家族的运动基因，所以新傲虎在驾驶方面给人的感触也是偏向于运动化，精准的转向、优良的操控以及硬朗的悬挂使其更富有驾驶乐趣。此外，新傲虎并没有因为追求驾控感受而牺牲太多舒适性，而是在二者之间很好地找到了一个平衡点，将斯巴鲁品牌代言人韩寒曾经说过的一句话反过来说，就可以贴切的把新傲虎总结出来：不做人才做全才。