点评全新路虎揽胜 首款量产全铝车身SUV(2)

　　虽然通过官方传递的信息来看，全新一代揽胜产生了彻底的改变，但是在第一眼看到它的外观时，我还是觉得自己好像是看到了一辆新款的“揽胜运动版”车型，因此就我个人的感觉而言，全新一代揽胜给人的新鲜感远不如路虎旗下的极光那么惊艳。

　　全新一代揽胜的车身长/宽/高为4999/2073/1835毫米，其中长度和宽度分别增加了27毫米和39毫米，而高度却降低了42毫米，这与类似“揽胜运动版”的外形设计脱离不了关系，相较于上代产品，全新一代揽胜在视觉效果上变得更加扁平了，相信主要目的也在于提升整车的运动感。

　　全新一代揽胜的轴距比上代产品增长了122毫米，最终达到2922毫米，虽然已经超过了雷克萨斯LX570这样的对手，但是相较于同样来自欧洲的奔驰GL和奥迪Q7而言还是不占优势，因此为了满足以中国消费者为首，特别看重后排腿部空间的亚洲市场，这一代产品可能还将推出轴距达到3072毫米的加长版车型。

　　本来以为全新一代揽胜在大幅加长轴距后，也许会降低越野性能，但是当我看到它的相关参数时，发现其实并非如此，它的涉水深度达到了900毫米、离地间隙为302毫米、接近角为26-34.7度、离去角为24.6-29.6度、通过角为20.1-28.3度。

　　如果觉得生硬的数据让人反感，那么我就说的再直接一点，全新一代揽胜关乎到越野性能的相关参数已经是目前SUV领域中的顶级水平了，除了奔驰GL还能与它相抗衡一下之外，其他的欧洲豪华品牌对手比它还是差了不少。