变脸 试奥迪A4L 40TFSI quattro运动版(3)

    A4L的驾驶模式选择有5项，而核心的其实就是经济、舒适、动态三个模式。不同模式下的行车表现差异非常明显，经济模式下自动启停系统工作会更为频繁，油门感觉乏力，转向力度较舒适模式稍沉一些；而在动态模式下，油门的响应直接而敏锐，但是油耗同样会让你惊讶，相比之下舒适模式是最为常态的模式，各方面的调校都以最正常、最常规的方式调整，是三者中动力与舒适最为平衡的驾驶模式。

    个人而言，不太建议大家过多使用经济挡，一方面，该模式下变速箱升挡太过积极，转速时常维持在1500转以内，这种工况下很容易产生积碳；另一方面，频繁的启停会带来更多的振动与油耗，在拥堵严重的地区并非明智的选择。（即便关闭自动启停功能，经济模式下电脑仍旧会根据情况自动启用）

    A4L底盘调校得不错，在城市道路条件下，兼顾了舒适性与运动感，无论是驾驶还是乘坐，都有不错的质感回馈。从细微震动到短波起伏A4L都能从容的吸收过滤。相比驾控感进步明显的A6L，新A4L又多了一份硬朗与直接。

    卖价超过46万的四驱运动版，标配了自适应巡航和车道偏离主动修正系统。但对于这两套系统的使用，驾驶者不可掉以轻心，倒不是说奥迪工程师设计得不够合理，而是在中国目前的道路环境下，这两套系统的实用性被大打折扣。