解读长安逸动五星碰撞评价 进步很明显(1)

　　就在本月初中国汽车技术研究中心在天津发布了今年第三批C-NCAP(中国新车评价规程)碰撞结果，其中有两款新车获得了五星评价，除了早就被人所熟知的东风本田新CR-V之外，还有长安换标之后的首款紧凑型轿车逸动，由此可见自主品牌在车身安全性方面取得的进步。

　　值得一提的是，在本次的C-NCAP碰撞测试中，首次引入了2012版新规则，因此碰撞测试的整体难度比以往有了大幅的提高，至于难度到底增加了多少，根据中国汽车技术研究中心总工程师刘玉光的话来说：“新规则整体提升大约20%左右”。

　　首先来为大家介绍一下C-NCAP碰撞测试的2012版新规则改变的地方在哪里，这是我们需要用碰撞评价结果对新老款车型参考时需要注意的地方。下面是几个重要的改变之处：

　　1、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验从56千米/时提升至64千米/时，提升了撞击时的速度，对车身结构安全的要求更高。

　　2、增加了低速后碰撞颈部保护试验项目，也就是欧洲俗称的鞭打试验，用于评价对车内乘员的颈部伤害程度，以及针对后排假人伤害情况的测试。

　　3、增加了ESP（车身电子稳定控制系统）、前排驾驶员和乘员安全带提醒装置、侧安全气囊和气帘以及ISO FIX装置的加分项。

　　4、经过以上的改变，C-NCAP碰撞评价的总分也从原来的51分最高变成了现在的62分，因此五星、四星等评分标准也相应的发生了改变。

　　正是在这样的情况下，长安逸动与东风本田新CR-V一同获得了五星评价，对于身为自主品牌领军人物之一的长安来说，从当年奔奔在C-NCAP碰撞测试中仅取得两星，到今天逸动获得五星评价，这是一个非常明显的进步。