动力/细节均有提升 试驾五菱荣光升级版(3)

● 驾驶感受：中高速动力较强，电子油门反映偏慢。

    说到了发动机仓内的隔音，我们再来看看五菱荣光升级版车型的一个重点，新增加了1.5L双VVT发动机,双VVT是连续可变气门正时技术，它可以对进气门的开闭时间进行调整，提升进气效果和燃油经济性。从数据上来看这台1.5L发动机最大功率为107马力，当转速达到3600时可输出145N·m的最大扭矩。

    另外这款发动机采用了VGIS，可在发动机低速运转时，有效改善燃烧过程，提高燃油经济性；发动机高速运转时它可以减少进气阻力，提高进气量，从而使动力输出更加强劲。

    五挡手动变速箱也进行了升级，在换挡过程中明显感觉到了挡位比原来清晰了不少，虽然还没有轿车换挡时的吸入感，但是入档的感觉还是比较轻松的。

    三个踏板的调校都比较轻盈，踩踏的时候并没有出现松散的感觉。刹车踏板的前半段偏软，后半段的效果还可以。另外五菱荣光升级版采用了电子油门的设计取代了原来的机械式油门，虽然电子油门能提供跟好的燃油经济性，但踩踏的时候反应有些慢。

    行驶在城市的铺装路面的时候，能够感觉到1.5L发动机动力还是比较好的，前半段的动力来的并不是很快，随着油门的加大，后半段动力会充沛一些。无论在怠速情况下，还是在行进过程中，都能明显的感受到五菱荣光升级版的噪音有所降低，这都与车内降噪升级与铺设的吸音棉有很大关系。

    试驾的路段中有部分山路，在爬坡的过程中五菱荣光就显得有点吃力。遇到这样的情况只能有两种办法解决，第一就是在上坡前提前最好准备，大油门冲坡；如果加速距离不够只能采用第二种方法，将挡位变换至2挡，转速控制在3000转，才能获得源源不断的动力。起初以为是动力的问题，后来才发现问题出现在电子油门上，动力来的晚一些。

    随后我们将车开到了田间地头，找一段烂路试试整车刚性。虽然行驶的距离不到一公里，但是对于五菱荣光升级版的刚性表现已经很满意了，感觉底盘比较扎实。另外很多车主反映的在行驶烂路时，侧滑门异响的问题在升级版车型中也得到了很好的解决。

     前悬架采用的是麦弗逊式，后悬架采用的是5片变截面钢板弹簧，整体配备与其他竞品相当。试驾过程中绝大部分路面为铺装路面，后悬架的表现还能接受，偶尔遇到颠簸的路段，坐在后排的乘客会有强烈的颠簸感。钢板弹簧的后悬架能提供较好的支撑力，更适合载货工作。

本文小结:

    五菱荣光升级版不仅在外观和内饰的细节上进行了升级，而且推出了动力更强的1.5L车型，整车的噪音和刚性都得到了改善，只是油门反映稍显慢，这是电子油门所造成的，对于经常运输重物的车主来说，确实有些不太方便。总的来说细节决定成败预示着五菱荣光升级版有可能成为一款更完善的微客产品，不过它还没有上市，价格仍旧是消费者考虑是否购买的主要因素之一。前期上市的五菱荣光升级版1.5L加长型售价在4.95-5.5万元，希望标准长度的五菱荣光升级版能有一个性价比更高的价格，让我们拭目以待吧。

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