试驾体验全新一代讴歌RDX 脚踏实地才是真(1)

　　讴歌在中国市场的反应远没有德系品牌那么理想，它没有那么丰富的产品线，品牌影响力也一般，少有的几款车型售价却很高，这些都构成了它不够热卖的原因。不过最近讴歌却想要发力，先从丰富产品线下手，今年就有望增加两款车型，其中之一就是我们今天体验的主角RDX。

　　RDX的定位要比讴歌MDX低，整体的车身尺寸也会小一些，4675mm×1870mm×1680mm的长宽高和2685mm的轴距。提到这个车身尺寸的时候，我们顺便提一下它的竞争对手，讴歌RDX将对手锁定为德系三驾马车旗下的紧凑SUV——奔驰GLK、宝马X3和奥迪Q5，不过在车身尺寸方面，RDX却没有任何优势。

　　RDX早在2006年就已经登录美国市场，来到国内的车型为全新一代车型，它沿承了家族血统，宽大的盾形中网和狭长的前大灯组合起来非常犀利，在发动机舱盖上，依旧有讴歌家族的环形线条。讴歌RDX的上半身设计采用了流线型飞机式座舱设计，风格前卫并且灵动。

　　车身侧面采用了对比鲜明的腰部线条和前后轮眉，235/60R18的双五辐米其林轮胎。由于全系车型只有一款车型，没有其他选择的余地。为了满足更多追求个性的用户，RDX还提供了一些选装套件。炫动轮毂、车顶行李架、侧面踏板以及内部方向盘和挡把上的木纹装饰都可以选装。

　　RDX的尾部比较紧凑，不规则大灯和尾部线条都较好的迎合了它的定位。可以看到尾部有摄像头，因此得知讴歌RDX为我们提供了倒车影像功能，四探头雷达也是来到中国市场之后较美国版增加的配置。讴歌提供了电动尾厢门，可以直接通过按钮开启后备箱。