试驾法拉利F12 Berlinetta（2）

 

　　尽管F12 Berlinetta在Fiorano赛道上跑的比其他的法拉利公路车型都快，但法拉利的工程师并没有想把它打造成一款纯粹的速度猛兽，时尚和优雅也是他们非常在乎的事情。因此，F12的电子系统也是法拉利最新和最有意思的，无论是硬件和软件都体现了法拉利在车载电脑方面的最高造诣。

 

　　说了那么多，这款车开起来到底怎么样呢?我可以告诉你真的是棒极了。这台731马力的大心脏非常的适合F12 Berlinetta。油门响应极其迅速，几乎感觉不到任何的迟滞，从0-8,700rpm一直如此，没有明显的衰减。得提醒你的是，V12引擎只有在 3,000rp,往上才会奏响歌剧，然后，到了6,000rpm之上，会明显变得尖锐。尽管该发动机是世界上最棒的V12发动机之一，但它并不是F12的全部，它只是组成F12这个伟大作品的一个重要部分而已。

 

　　除了在低速时会有一些小小的顿挫，双离合变速箱接近丝丝顺滑，天衣无缝。在方向盘上选择竞赛模式，换挡速度明显提升。不管驾驶员采用自动换挡还是手动操控档把，都感觉不到换挡时给加速带来的影响。

　　来自Brembo的碳陶刹车碟以及大尺寸的刹车卡钳，让F12的刹车力度远超发动机所提供的动力。此外，该车的前后重量比为46/54，这也使得刹车时的车身稳定性强悍无比。说说它唯一的短板吧，那就是在低速时，它的抓地力偏弱，让它在城市道路上很难实现精准操控。

　　F12 Berlinetta的转向非常直接，仅仅只有两圈的方向盘可转向量，但却受到了很高的评价。它让驾驶员的手指与地面产生一种超级自然的联系，非常的有意思，让人欲罢不能。从感觉上讲，从踩下油门到反馈到握着方向盘的手掌心，几乎是零延时。

　　总得来说，F12 Berlinetta完美的诠释了“渴望”这个词。它把法拉利最传统的公路车型提升至另外一个境界，让先辈们感觉到了一点迟钝和不严谨。尽管它的售价不低，但它的驾驶感受堪称伟大的艺术，声轨也物有所值，内饰陈设和空间都让它投射出奢华。此外，别忘记了它那个很大的行李箱。