转载PCauto测试雷克萨斯LX570 男人的选择(2)

● 内饰：造型简洁大方 用料上乘

　　没有环抱式的中控台，没有Remote Touch多媒体操作系统，LX570的内饰设计其实挺传统的，简洁的设计显得大方得体，高级真皮与实木桃木的搭配不惜工本，每一寸上乘的用料都直接实在的质感享受，充分体现了雷克萨斯旗舰的身价。总来看中控台的造型设计基本上都是笔直的线条，不知不觉间流露着一丝丝硬朗的感觉。

　　虽然缺席当家的Remote Touch系统，但8英寸的多功能显示操作系统也并非浪得虚名，而且在崎岖的上路上晃来晃去的时候，倒也未必能拿好Remote Touch系统的鼠标。LX570的多功能一体机集成了影音播放、温控、导航等系统，同时具备语音控制，内置40G容量的硬盘，多媒体功能相当齐全。

　　在穿越丛林，又或者以火箭发射状爬坡时，即使是经验丰富的老手也未必能够百分百准确地了解路况，但有了这套全方位地形路况监测系统之后，驾驶员可以通过前后左右四个方位的摄像头查看车身周围的情况，实现零死角，任何风吹草动都不会走漏眼。

　　雷克萨斯的出品向来以内饰精致著称，从面板材质的选择，到每一个按键旋钮的阻尼设定，都能体现那份一丝不苟的态度，为的只是带给用户最优越的使用感受。另外在面板布局设计方面也会有化繁为简的思路，按键数量严格控制，力求做到用户上手零难度。在细节处理上，用户真会有被重视的感觉，而且这种感觉往往能够大大提升用户的品牌忠诚度。

　　在排挡杆后方的是各种越野装备的控制区域，四个拨杆的造型有点像发射飞弹的开关，各级开关说明如上图所示，每一下拨动都有实际意义，并非儿戏。遇到有挑战性的路况时，先把车停下来，拨一下这几个挡杆，然后按下开始键，之后你能做的就只有握好方向盘了，油门刹车完全不用管，所有东西自动爬坡系统都会代劳，只要不把车开到湖里去就行。

　　依靠电子系统的强大，即使是新牌车手也能轻松通过本以为无法逾越的障碍，同时整个过程也因此变得平淡无奇，毫无激情可言，所有东西仿佛都是顺理成章的，没有了那种经过多次尝试终于征服障碍的成就感，越野本该是一项充满挑战性和未知数的活动。结论只有一个，车很牛，不是你很牛。

　　如果你习惯了小巧的赛车方向盘，那LX570硕大的方向盘会让你有点不习惯。但没关系，出色的手感会让你爱不释手。对于像LX570这样的大车来说，转向助力系统的调教是个有难度的项目，轻了会觉得不受控制，像开船，重了又会觉得累，要找到一个合适的平衡点并不容易，但雷克萨斯还是做到了。可变齿比转向系统（VGRS）使转向助力变得人性化，而且有足够的力度反馈，隐约还能feel到淡淡的路感。方向盘具有加热功能，即使在冰天雪地里也不再缩手缩脚的。

　　现在的豪华轿车越来越喜欢装备全景天窗，甚至已经成为了一种趋势。但全景天窗在LX570这种全尺寸的SUV上并不多见，对于这种接近200万的车型来说，应该不是为了节约成本吧，或许更多的是出于车身刚性的考虑。

　　LX570拥有一套具有19个扬声器的Mark Levinson音响，光用来听音乐有点浪费，如果加上这个9英寸的屏幕用来播放电影，7.1声道环回立体声能更充分地发挥优势。