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大家车网 2012-07-25 07:55 来源:pcauto 作者:

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    【大家车网 评测频道】在年初的时候,小编花光了囤积良久的假期,来了个云南自由行,与传说中的香格里拉有过一段短暂的邂逅。虽然良辰美景转瞬即逝,但大自然的壮阔已经把我深深毒害,而且徒步与大巴的游览组合着实让人意犹未尽,决定了,有生之年必须开车再来一次。

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  曾经有好长一段时间,保时捷传奇的911一直是我的Dream car,但现在已经被本文的主角LX570取代了,理由是它不能陪我去翻山越岭,更不能在水漫金山时乘风破浪。不过如果某天中了超级大乐透头奖,我倒不介意来个齐人之福。

●《越野时代》第四季预告片

  《越野时代》第四季的三车对比文章及测试视频将于8月1日推出,届时我们将向大家全面的展现本次参加评测的奔驰GL450、日产新途乐及雷克萨斯LX570的越野性能,敬请期待!

 

相关文章:如想详细了解本期《越野时代》其他两款车型,请点击下面的链接。

奔驰GL450测试 有点大材小用了
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1207/2020077.html

日产新途乐试驾 用豪华演绎越野经典
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1207/2041915.html

 

● 外观:导入全新的家族前脸 动感霸气

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  先是北方的帝都,再有南粤的广州,两地近期都经历了数十年一遇的大暴雨。在这样的大环境下,如果您身边突然间出现一辆威武的SUV,并以百万军中救阿斗之势冲破洪水的围困,那么即使被溅起的水花浇个满身湿透也必须竖起大拇指,并念出“牛逼”二字。此乃高难度危险动作,如果你驾驶的并非“陆地巡洋舰”,或者是本文的主角LX570,请勿模仿。

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  2012款LX570健壮的身躯keep的非常好,甚至长度比老款还短了30mm,不像途乐那样中年发福。全新的家族式前脸为LX570增添很多时尚元素,纺锤式的中网与运动型保险杠过渡自然, 原厂已有大包围的效果。中网收窄处的尖角与箭头状的LED日间行车灯配合得天衣无缝,那股锐气很有冲击力。

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  新款LX570的轴距依然是2850mm,车身侧面的线条也与挂着牛头标的兰德酷路泽如出一辙,说明还是正宗的丰田陆地巡洋舰平台。LX570在前中网、两侧后视镜以及后备箱盖都配备了摄像头,说明全方位地形路况监视器功能已列入配置清单。车身侧面的踏板配备了照明灯,细节处理毫不含糊。

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  作为雷克萨斯的旗舰SUV车型,LX570的配置相当丰富,空气悬挂自然是座上客,具备全段三级高度可调,全程调节范围约为12cm,而且提供了舒适、标准、运动三种模式,能够有效兼顾公路与野外路况的需求。

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  拥有一款造型漂亮的LED尾灯组绝对是提升车辆品位的有效捷径,LX570绚丽的三横式尾灯组在夜间辨识度相当高,美艳程度让足以人过目不忘。除了具备可视摄像头之外,LX570也配备了四探头的倒车雷达,对于驾驭如此大车很有帮助。

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  上下对开式的行李箱盖设计很实用,尤其是取放小件行李的时候,上翻盖具有电动关闭功能,使用起来非常便利。如图所示,在收起第三排座椅的情况下,行李箱容积尚算可观,但如果把第三排座椅放下来的话,行李箱空间近乎零。为了压榨出更多的乘坐空间,此举实属无奈。

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  对于能上山下海的铁人三项赛选手来说,拥有一双全能跑鞋很有必要。LX570原厂配备了邓禄普AT22全地形轮胎,轮胎规格为285/60R18。虽然轮毂的视觉效果不如保时捷卡宴那动则20寸或以上的轮毂霸气,但这样的设定绝对是合理的,厚厚的胎壁能够提供更好的路面适应性。

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  为了减少行进阻力,车轮其实并非垂直于地面,而是有一定的倾角以减少轮胎的接地面积。常见的高性能车一般设定为外八字,为的是在弯道里获得更多的抓地力。但LX570正好相反,原厂设定为内八字。为何呢?在野外路况不好的时候,经常会遇到左右两侧车轮落差较大的情况,内八字的设定能够使胎面得到更好的贴地效果,从而提升抓地力以达到脱困的目的。

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责任编辑: 孟飞林

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