MINI COUPE/ROADSTER/标致RCZ/菲亚特500

数据性能测试和购买意见

数据性能测试和购买意见

车型/测试项目	0-100公里/小时加速时间（秒）	100-0公里/小时制动距离（米）
MINI双子星	7.02	36.61
标致RCZ	8.91	39.15
菲亚特500	10.96	40.0

    MINI COUPE和MINI ROADSTER的S版车型均配备的是1.6T涡轮增压发动机。和他的家族兄长一样，能发出184马力最大功率和240牛·米的最大扭矩。与其匹配的则是6挡手自一体变速箱，并配备方向盘换挡功能。在双涡管单涡轮、燃油直喷的加持下，官方给出从静止加速到100公里/小时仅需6.6秒。

　　由于受到一定场地限制，我们反复测得MINI COOPER S ROADSTER的0-100公里/小时加速最快时间为7.02秒，比官方成绩慢了不到半秒。另外由于车况以及轮胎方面的因素，这一成绩已经表现得相当理想。

　　RCZ引进国内车型皆统一搭载1.6升燃油直喷涡轮增压发动机，这台由标致与BMW共同开发的动力系统，对于国人来说并不陌生，因为其不仅广泛运用于MINI车系上，而且207GTI、308车系及3008车系皆可见到这台发动机的身影，但因应品牌及车型的不同，而提供了多种动力型式的输出设定。

　　这台发动机156匹最大马力的输出数据虽并不是特别亮眼，但在燃油直喷系统、VVT气门可变正时及双涡流涡轮的帮助下，240牛·米的最大扭矩能够在1400rpm就全部报到，并一路延伸至4500rpm，动力输出曲线设定的相当成熟，由于4个车轮位于车身的四角，因此悬架的支撑感极为优异，高速过弯时有着如同方程式赛车般的平顺性，车身的侧倾微乎其微，非常适合对操控性能有着苛刻要求的消费者，其8.91秒的实测百公里急速成绩也对得起它这个跑车外形。

　　菲亚特500相比其他带有可变气门正时或升程技术的发动机，这台MultiAir引擎可实现"无级变速"控制液压腔电池阀，从而削减动力输出顿挫感。另外，它还取消了节气门（进气阀），这样可大幅度降低引擎进气管道气阻，从而使发动机呼吸更加通畅了，燃烧效率也相应被提高。另外，没有节气门的进气管道可以降低引擎的泵气损失，减少能量损耗。

　　在海外，它还有一款匹配1.4TMultiAir涡轮增压发动机的Abarth车型，其103kW最大功率和206N·m峰值扭矩。对于这样一辆小车来说，如此动力已经相当强劲，难道你还想要更变态的力量来撕扯它那可爱的身躯吗？

　　关于购买建议，其实分别选择这四款玩具车的消费者之间并不会产生太多交集，原因是这几辆玩物本身性格差异已经非常明显，这不仅表现在造型方面，它们的驾驭感也在各自走着不同的路数，至于到底要谁，我的建议是，不妨开上这几辆车，5分钟之内你就会知道谁会是自己的最终玩偶。