谁更靠谱？福特大众干式双离合差异浅析

谁更靠谱？福特大众干式双离合差异浅析(2)

引言：双离合变速箱，曾一度被众媒体捧为“变速器的终点”，但是最早在国内传道的大众却不断地因为自家的双离合变速箱可靠性遭受质疑，其干式双离合变速箱DQ200是被推在风口浪尖最前端的产品。

DQ200总共的油液用量仅2.7L（齿轮油1.7L 液压油1L） 较传统的自动变速箱以及湿式双离合变速箱使用的变速箱油减少了近一半，别说DQ200是免维护的设计，即便后期需要养护，在成本上也是有明显优势的。（据说DQ250湿式双离合变速箱的油液用量为6L以上，DQ200总共的油液连其一半都不到）但是，也正是其使用的代号G004000的液压油的配方导致了后来的“结晶”导致的滑阀箱故障等一系列的问题。

7速DSG变速箱“升级”事件始末：

3月初，大众汽车曾对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务，包括一汽-大众奥迪、一汽-大众、上海大众，以及上海大众斯柯达品牌。

大众方面表示 此项升级可解决因特定的条件下，车辆长时间停放以后电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，消除发动机启动后无法挂挡的现象，车辆无法正常行驶的情况。(点击查看详情)

时隔不久，3月13日，国家质检总局执法司再次约谈了大众汽车（中国）投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。质检总局要求大众公司高度重视DSG变速器故障问题，采取有效措施解决产品故障。同时，质检总局也在组织相关技术机构开展进一步缺陷调查。