体验沃尔沃C30电动车 动力赶超涡轮增压(3)

　　打开电动版C30的发动机舱，相比于普通版车型视觉上感觉十分充盈。主要是高压电机的体积目前确实要比传统内燃机大，而且线路也更多。该电动机的即时扭矩传递使沃尔沃C30电动车从0至70公里/时的加速时间仅为6.5秒，最高车速为每小时130公里。

　　同时，为了保证高压电机在使用中的安全问题，C30上面装了6个高压传感器，在发生危险和故障信号侦测时，将会切断高压电机的工作和供电，以保证驾驶者的安全。

　　当小编驾驶着电动版C30踩下“油门”的时候，感觉到了相比内燃机车辆更为安静和平顺的提速，整体的加速感觉顺畅且极为线性。在行驶中尝试猛踩“油门”，能够感受到非常直接的强烈推背感，动力输出的效率明显好于普通版汽车。

　　电动版的C30的电池组重量在两百公斤左右，这是相比普通版车型的一个“重负”。这个重量对于车身小巧的C30来说会不会是个负担呢？从实际的驾驶感受来说，答案是否定的。无论是低速还是高速的过弯转向驾驶，整体操控性能都保持了普通版C30灵巧的特点。

　　空挡(N)和倒挡(R)之外，还有两个前进挡。在行驶挡(D)模式下，发动机制动中产生的能量用来给蓄电池再生充电，而高速公路(H)设置带自由滑行功能，禁止在驾驶者松开油门时进行能量回收，这一模式适合在高速公路行驶等情况下使用。

　　总结：

　　纯电动车自身有着鲜明的优势，环保的特点零排放，更加安静的驾驶环境，更加低廉的使用成本。但是其有着更多的劣势，比如电池的充电问题，续航里程的问题，电动车购买成本的问题，这些都是制约电动车在世界范围内普及的因素。但是，我们更多看到的是未来新能源的技术提升会将种种制约的瓶颈予以解决。同时，我们也呼吁政府层面，更好的出台和落实新能源车的普及推广政策，让汽车不再是污染和高耗能的代名词。