长城C50长期测试之 自主1.5T的强强对话

长城C50长期测试之 自主1.5T的强强对话(2)

引言：上周我们向大家推出了关于比亚迪G6和长城C50的静态体验文章，相信各位已经对这两款车型有了比较深刻的认识。从文章中不难看出，两款车型从头到脚无不在诠释着各自特有的气质和秉性。

    在评价操控性的这一指标当中，不可缺少的一环就是针对车辆的制动系统进行评判。在平时的驾车过程中，比亚迪G6的制动踏板显得有点生涩，踏板位移量很短，持续踩踏的可控渐进性过程难度相对较高；相反，长城C50制动系统的操作过程就较为线性，踏板位移量适中，踩踏过程的可控渐进性也就更好一些。

    针对舒适型家轿和运动型家轿在绕桩体验环节究竟有何表现，或许大伙儿也已经猜得个八九不离十了，没有错，二者的差别还是十分明显的。天生就具备运动天赋的长城C50在绕桩环节的表现非常灵敏，更小、更轻必然会带来更灵活的敏捷身手，而这种先天的基本素质也造就了工作效率更高的悬架系综合指标。相反，虽然比亚迪G6的悬架系级别也很高，但整体舒适型的设计与调校方式必然要在这个项目中吃亏。