试驾宝马3系混合动力版(1)

　　混合动力车可以进一步降低油耗和尾气排放，加满一箱油后行驶距离更长，因此可以更好的保护大气环境，这已经成为很多人的共识。但至于性能，包括行驶性能，操控性，加速性等方面似乎并没有受到太多关注。

　　那么，如果一款混合动力车具备了5.2秒的0-60英里/小时(约合96公里)加速时间和最高155英里(约合250公里)时速，同时其搭载的电机就像涡轮增压器一样起到提升功率作用，会在市场上引起足够的关注吗?

　　这款车就是我最近试驾的2013款宝马3系混合动力版,宝马将其命名为ActiveHybrid 3.该车与335i共享同一台3.0升直列六缸涡轮增压引擎，但增加了一台40千瓦电机，其结果是综合输出功率提升至335马力，当然车重也增至3860磅(约合1752公斤)，比标准版车型增加了305磅(约合138公斤)，但与同尺寸的其他车型相比并不算重。尽管重量增加，但宝马表示该车0-60英里/小时(约合96公里)加速时间仍比335i快零点几秒。这就是我想要的混合动力车。

　　首先这是一辆基于2013款宝马3系的混合动力版,其次它是一辆行驶速度更快,油耗更低的高性能版335i。宝马工程师甚至借此向我炫耀说：“看，这辆车无论驾驶感受还是性能都像一辆运动轿车。”对于这么一款象丰田普锐斯一样车身贴满“Hybrid”(混合动力)标志的车辆来说，这种说法显得有些奇怪和不可思议。但当你在公路上以时速50英里(约合80公里)的速度行驶，而此时信息娱乐系统显示屏上表示电能驱动的五条蓝色指示灯完全亮起时，你就再也不会怀疑这是一辆能用电力驱动的混合动力车。

　　在你把油门踩到底时驱动车辆前进的不仅是这台3.0升直列六缸涡轮增压引擎,还有一台峰值扭矩达到155磅-英尺(约合210牛米)的电机,这两个动力系统的组合产生了令人吃惊的强劲动力。同时，在刹车时，该车配备的取自F1赛车的KERS制动能量回收系统，通过电容器储存刹车时系统回收的电能，能进一步提升动力性和降低油耗。

　　在获得强劲动力的同时你也许会担心油耗过高，但可以通过iDrive信息娱乐系统附带的混合动力显示屏观察每分钟的燃油消耗量。除了能记录油耗和行驶里程外，这个显示屏可以显示引擎和电机之间的动力传输转换过程，而这台六缸引擎的动力使用情况则通过一个柱形图来显示。不过，真正能控制引擎动力输出比例和油耗的还是取决你右脚将油门踏板往下踩的幅度。到目前为止，美国环保署(EPA)并未提供该车的城市/高速路油耗，因此我也不知道该车的实际油耗。