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IS 250C/A5/EOS对比试驾 入门敞篷对战

大家车网 2012-07-09 13:59 来源:腾讯汽车 作者:

IS 250C/A5/EOS对比试驾 入门敞篷对战(1)

  

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  不是每个人都能买到得起敞篷法拉利和兰博基尼,但想同时追求高性能快感和敞篷乐趣,那今天我们试驾的三款车型都能达成。雷克萨斯IS 250C,奥迪A5敞篷 2.0TFSI和大众EOS 3.2 VR6,成为入门级高性能敞篷轿车中的佼佼者。

  

IS 250C/A5/EOS对比试驾 入门敞篷对战(1) 大家车网

  现款雷克萨斯IS车系是旗下第二代IS,而IS Convertible车型是IS车系中的后起之秀,既是首款两门车型,也是首款敞篷车型。 2008年巴黎车展上,IS 250C隆重发布,IS车系的产品目录直追宝马3系,让人看到了雷克萨斯的野心。

  

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  雷克萨斯IS 250C车架在四门轿车基础上衍生出来,前脸和车头完全一致,A柱也与四门轿车如出一辙。但雷克萨斯IS 250C与四门轿车的差别是显而易见的,宽大的车门和后翼子板让车身不再单调,招牌般的折叠硬顶看上去还算匀称。

  

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  雷克萨斯IS 250C尾部与IS四门轿车差别较大,尾灯直接取自于雷克萨斯ES车系,与厚实的行李箱共显稳重大气。但行李箱盖的设计却不能让我们满意。与宝马3系折叠硬顶轿车相比,雷克萨斯IS 250C还欠些火候,臃肿的轮廓看不出一丝精巧。

  

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  三段式折叠硬顶是雷克萨斯IS 250C的亮点,这套机构共有13个伺服电机和33个传感器,比常见的两段式折叠硬顶复杂,但能够外平顺安静地将硬顶折叠或展开。与同为三段式折叠硬顶的宝马3系敞篷轿车相比,雷克萨斯IS 250C完成整套动作仅用时21秒,而宝马需要22秒。

  

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  IS 250C配备了一台2.5升V6汽油发动机,其最大功率为204马力(152kw),最大扭矩为251Nm,可选择配置6速自动或手动变速箱。我们这次试驾的是6速自动挡车型。由于硬顶折叠机构的存在,雷克萨斯IS 250C要比四门轿车重一些,204马力的动力对于我来说有一些“虚弱”。在合上硬顶的情况下,我勉强能将百公里加速成绩压缩至8.5秒。

  

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  变速箱给我留下了深刻的印象。换挡的平顺性已经不在话下,尤其是切换到“S”模式后,变速箱会让雷克萨斯IS 250C爆发出十足的运动范儿。延迟换挡的时机被变速箱掌握地恰到好处,发动机转速一直在最大扭矩区间内徘徊。如果对换挡转速提高500至1500rpm 还不满意,我们还可以选择手动模式。拨片让我满心欢喜,敞篷加拨片,是打造驾驶快感的最佳拍档。

 

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关键词:雷克萨斯IS   责任编辑: 黄念

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