大家车网 2012-07-09 10:35 来源:汽车之家 作者:
试驾法拉利458 Italia的烦恼
前言:我们曾经试驾过法拉利458 Italia,并发布了文章《时间机器!浅度试驾法拉利458Italia》。所以今天我们将不再对车辆性能进行重复的介绍,而是从另外一个视角观察超级跑车,给大家讲述一下超级跑车光鲜亮丽背后的故事。
[大家车网 试驾] 一把红色的钥匙,一台黄色的跃马,What a beautiful day! 如果此刻我身处美国加州的海岸公路,或者德国不限速的Autobahn,或者银石、伊莫拉、斯帕,任何一条传奇的赛道上。这是所有驾驶超级跑车的人梦寐以求的场景。
当然,所有的好事不可能同时出现,现实是,我坐在法拉利458 Italia里,身处北京,下午5点,有雨,即将驶上北四环,上千台车挤在一起,以5km/h的速度蠕行。很明显,我和这台车出现在了最不该出现的地方。
此时此刻,关于这台车的一切数据——那些法拉利引以为傲,激动人心的数字——完全失去了意义;工程师呕心沥血开发的源自F1的顶尖技术也没有用武之地。
一年半以前罗浩写过一篇法拉利458的试驾文章,这篇文章中描述的458 Italia可能更符合大多数人心中的法拉利。人们觉得超级跑车就像是电影中的超级英雄,他们一登场,必须是惊天动地的。但是超人平日里也不过是报社里的小记者Clark Kent,Peter Parker多数时间也只是个普通学生,总不能在学校里飘来荡去。超级跑车——不要把它们想得太完美,大部分时间里它们都只是台汽车,堵车的时候不能飞,下雨的时候不能游,上高速也只能开120km/h。
请保留你对超级跑车的全部完美想象,来看看最平常的日子里,什么才是超级跑车。这可能与你的想象大相径庭,如果你还不适应,请回到《时间机器!浅度试驾法拉利458Italia》。
我和458 Italia在车流里艰难地蠕动了半个小时,硬邦邦的桶形座椅让我浑身都不太自在。转速表指针几乎垂直向下地挂在仪表板上,指向与9000转红线完全相反的方向,一路上它就没超过刻度2000。4.5升V8发动机也只能无力地叹息,沙哑的声音和那匹跃马的形象大相径庭,专为调整声线而设的第三根排气管成了摆设。视线是困扰我的最大问题,我可不想让这台接近400万的玩意在我手里出点什么岔子,面对各路彪悍的司机,我退避三舍。同行的路上出现一台白色的SLS AMG,我猜此刻他的境况会比我好点,但环顾四周,这仍是路上最悲催的两台车,我第一、他第二。
Manettino上面SPORT、RACE等诱人的选项,但是此刻WET湿滑模式是唯一贴心的设置。双离合变速器也还算不错,低速时只控制油门就能减速和停车,堵车的时候省心省力,比序列变速箱舒服得多。
当然,所有的法拉利都还有一个共同的优点,无论在哪他们都是最吸引人的尤物。谁都清楚,这台车身价不菲,坐在车里的人也一定非富即贵。不过这台车不是我的,所以这事也与我无关。好的一方面是,我不用操心这台车究竟停放在哪更安全;不用时常出入潜藏着危险的地库;更不用考虑这车多久需要保养、费用如何、如何上保险等一系列麻烦的问题。
责任编辑: 可岚