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3D数字化仪表盘为亮点 艾力绅试驾体验

大家车网 2012-06-26 10:23 来源:网上车市 作者:

3D数字化仪表盘为亮点 艾力绅试驾体验(2)

 

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  当我们视线转到车身侧面,侧面线条非常流畅,从前至后一气呵成,丝毫没有顿挫感,近似平顶造型的设计绝对是时下流行。大面积的深色后玻璃、再加上庞大的车身,使整车看着很有气势。艾力绅的整车侧面我们能够清晰看到三条不规则腰线,虽然这样很动感但对商务气息多少是一种消弱。

  

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  人性化的设计,只有在不经意间的发现才能深刻地体会到其独特的用心,对于全系标配的双侧电动滑门功能设计,笔者感触甚深。在现有MPV市场上,其实拥有这样配置的车型并不多,而东风Honda在该配置应用上还加入了防夹手的自动感应,显得异常温馨,让人觉得关怀无处不在。与一体式镀铬门把手的设计完美搭配,就更加凸显了车身档次。

  

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  把视觉切换到车尾部分,你会发现这是相当熟悉的设计风格。显然,为了让车内的空间得到保证,艾力绅的车尾保持了传统的方正造型,而平直的车顶造型无疑是为了让车内乘客的头部空间得到最大化。实际上,车尾的设计不乏亮点,其中以ELYSION标识最为醒目,由此可见东风本田对它们这款MPV产品的信心。

  

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  车尾设计中的所有元素都十分方正,与硬朗的车头前后呼应,同样夸张的宽幅镀铬装饰条为车尾增加了不小看点。车尾设计中的所有元素都十分方正,与硬朗的车头前后呼应,同样夸张的宽幅镀铬装饰条为车尾增加了不小看点。可以看到艾力绅的尾部上方还配备了一个小小的扰流板,为方正的尾部加入了动感的元素,可见东风本田并不想让这款车变得过于死板。

  

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  不得不说的是,韩日系车企在新车型的轮毂造型上下了不少的功夫,艾力绅选用了别致的多幅花瓣式轮毂,为原本商务气息的艾力绅看上去多了一些运动感。而轮胎使用了邓禄普215/R60 17型号轮胎。

 

责任编辑: 陈喆

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艾力绅 2012款 2.4 VTi舒适版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
15.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

作为东风本田旗下的首款MPV车型,同时也是本田品牌在国内市场投放的首款国产高端MPV,艾力绅的车身尺寸为4929*1845*1790mm,虽然比别克GL8略小,新车外形具有沉稳优雅,前后保险杠设计的比较靠下,整体给人很沉稳的感觉,商务气息明显,锐利的大灯和18寸多幅轮毂则增添了不少动感。

评测编辑:小丽

7分

太贵了,日本国内艾力绅3.5排量旗舰型折合人民币36万,中国人真是冤大头,国产东本艾力绅减配了。

评测编辑:强子

9分

优点:1.外型还是可以的.喜欢白色,简洁大方. 2.座椅比较舒服.三排都很好,第三排空间和座椅厚度都非常不错. 3.驾使感觉轻松.不像是开一个身长5M的面包车,很轻松. 4.玻璃不错,感觉都不用贴膜了. 不足:1.悬挂有点硬.过减速带时一定要慢,不然后排可不怎么舒服啊. 2.前排没有腰部支撑.找了半天,只留了一个位置,没得调节. 3.GPS没有,屏小点没关系,但GPS应该有啊,要想到这车高配的全下来要36W了.
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