解析新雷诺Espace （1）

　　最近，雷诺汽车发布了全新一代Espace的官方图片。提起Espace，国内的汽车消费者可能并不是太熟悉，毕竟雷诺开始受到国内消费者的关注也就是最近几年的事情，而实际上Espace这款MPV已经有几十年的车型历史了。现在随着雷诺越来越重视中国这块市场，全新换代的Espace也很有可能将引入国内。

　　说Espace有几十年的历史并不是大话，而这款车的历史并不仅仅是年头多而已，其中也蕴藏着很多的辉煌，我们就先来了解一下Espace的发展过程。1984年，在轿车还是汽车设计主流的时代里，雷诺重新定义了美国人创造的MPV的车型概念，并以此推出第一代Espace。这款全新理念的车型将A柱与车头的线条相连，在当时这个非常超前的设计赢得了市场的欢迎。

　　Espace与更早期的克莱斯勒大捷龙不同，这款车采用轿车的设计方式，从用途上看Espace更加贴近家庭用车，而大捷龙则还保留了厢式货车的用途。所以从某种意义上讲，雷诺Espace可以说是家用MPV的鼻祖了。不过由于最初Espace的设计者是克莱斯勒的工程师，所以这款车上大量采用了克莱斯勒的零件，包括发动机和变速箱。

　　经历了1988年的小改款之后，直到1991年Espace迎来了全新换代的第二代车型，而此前的第一代车型共售出191694辆，这在当时的欧洲汽车市场来看是一个非常令人惊讶的数字。在这样的鼓舞下，第二代Espace诞生了，从这一代开始，Espace摆脱了克莱斯勒的零部件需求，开始采用雷诺自己的发动机和变速箱。

　　从设计上看，第二代Espace也较上一代产品有了很明显的变化，老款方方正正的传统设计被圆润的设计风格所取代。从两侧后视镜向前延伸到发动机盖上的线条是这一代车型上标志性的设计。除了这些外在的变化之外，新款车型在内部空间分配上采取了更加合理的设计方法。我们知道直到今日，家用MPV的内部空间设计仍然是各个厂商苦心研究的课题。

　　实际上第二代Espace在底盘方面与老款车型相比并没有进行很多的升级，主要的改变来自于外形和内饰的变化和动力系统的改变。但是就是这样，第二代Espace仍然销量斐然，在售期间一共卖出317225辆，比第一代车型更受欢迎。