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运动的绅士 赛道试驾体验宾利欧陆GT V8

大家车网 2012-06-25 09:52 来源:爱卡汽车网 作者:

运动的绅士 赛道试驾体验宾利欧陆GT V8(3)

 

  适合自己驾驶是宾利欧陆系列的一大特点,与价位接近的对手相比,欧陆GT的驾驶感受一定是很多人感兴趣的话题。全新4.0L V8发动机能从1700rpm即输出660Nm的最大扭矩,且一直持续至5000rpm,因此,其全油门下的推背加速感是相当震撼的。另外,不要忘了这可是一台V8,浑厚、澎湃的排气声浪,能让喜欢的人陶醉,让外行惊愕。

  

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  重达2295kg的大家伙在直线加速时并不显得沉重,相反还有几分轻盈,但在弯道中我们便能感受到它重车身带来的强大惯性。你不能指望欧陆GT V8像同价位的超跑一样灵活、迅猛,但是你可以对它保留足够大的信心,因为它的全时四驱系统和宽大轮胎带来的强大抓地力,车辆以十分稳健的姿态在弯道中游走是不成问题的。而且,这也正是宾利GT区别于同级竞争对手的自身特点。

  

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  在日常驾驶状态下,转向助力系统只是让方向盘变得轻盈,却并未丝毫影响路感,给人的感觉始终是车轮紧紧的贴合在路面上,只要你转动一点,车头就会温柔但快速的执行你的指令。当然,车辆的包容性也较高,即使入弯时的速度过快,电子辅助系统也可以帮助你从容地修正回来。

  配备新一代8速手自一体变速箱的欧陆GT V8在换挡平顺性方面也有所提升,与W12车型配备的6速变速箱相比,顿挫感有比较明显的改善。另外,智能的车载ECU也能够通过实际情况准确地判断所需的合适档位,必要时可连续降4个档位,提供驾驶者所需的瞬间动力支持。如果还觉得不过瘾,可以通过方向盘两侧的换挡拨片进行手动切换。而且这对换挡拨片都被固定在方向盘后方,不会与方向盘一同转动,与它的超跑对手一样都是十分纯粹的赛车式设计。

  

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  欧陆GT V8的悬挂仍然沿用了W12车型的前后双横臂式独立悬挂,同时配备了可调式空气悬挂系统。由于欧陆GT系列的定位所致,悬挂的整体调校较为舒适,尤其在匀速巡航时能够轻松过滤掉路面上的大部分颠簸,比较适合日常代步。如果想要来点激情的驾驶,可以通过调节悬挂阻尼来获得更为直接的路感。当然,这种调节还是有限的,毕竟欧陆GT不是完全为了运动而生,因此我们也不能苛求它带来同级别超跑那样的极限,但欧陆GT的优势在于比对手更胜一筹的实用性。

  

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  虽然在急刹车时,车辆的点头现象比较明显,毕竟与较沉的车身有所关联,但装备大尺寸陶瓷刹车的欧陆GT V8却拥有非常出色的刹车表现。同时,这套陶瓷刹车系统的热衰退现象很小,经过多圈暴力驾驶后,仍然能够保持良好的刹车效率。驾驶者倒是应该担心冷车时陶瓷刹车系统的力度不足现象。高速瞬间急刹时,尾翼会同时自动升起,利用空气动力学提高刹车效率,同时保持车尾的稳定性。

  

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责任编辑: 吴舟子

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