享受竞速的乐趣 感受英菲尼迪极风之旅(3)

　　来到最后的：综合线路科目。这项由绕8字和麋鹿测试组成的比赛线路才是真正的压轴，G37的优势能得到最淋漓尽致的发挥，可想而知，选手间的细微差距也会随之进一步放大。

　　虽然科目三的场地要更为开阔，看起来没有那么束缚和压迫感，但对于驾驶技术的要求却更加细腻。本来操控十分敏锐的G37，如果因为错误的驾驶方式会完全背离你的初衷，当然这其中的“罪魁祸首”还是VDC(动态稳定控制)，因为考虑安全及公平，主办方是不允许关闭VDC比赛的。因此驾驶起来必须足够细腻，过于粗犷的驾驶方式会让行车电脑误认为是失控的前兆，从而让你“欲速则不达”。

　　而正确驾驶的方式，首先应该控制好速度，确保前轮获得足够的抓地才是缩短过弯时间的重点。否则，后驱车会照样的因为前轮抓地力不够而出现转向不足的现象。要知道，疯狂响胎不是极限，而是早已超出极限。

　　“麋鹿测试”其实是用来考验车辆底盘和重心的测试项目，但在此却变成了考验选手的一大科目，很多人在高速时有些胆怯，担心会翻车或是觉得超出了自己的驾驭能力。而实际上，G37在“麋鹿测试”中的表现非常轻松，毕竟较低的车身重心和出色的底盘调校，应付100公里以内的紧急变线显得轻而易举。

　　最后总结：完成三个科目后，大家都聚在一起探听对方的成绩如何，或是聊其中的心得体会，很明显这份意尤未尽的兴奋还在持续着，平日因为顾及公共道路安全，无论拿到的是什么试驾车，总不能完全施展其性能，而这次极风之旅却给了我们充分的驾驶激情和享受同台竞技的乐趣，让我们期待在8月27日的成都决赛再决高下吧。