2013年刚刚开始，北美车展就又给车市带了一次震动——不少新车的展示让我们对未来的车市竞争再次充满了期待。尤其是那些今年就要引入国内的产品，更有可能成为众多中国准车主的追捧，我们不妨一起盘点看看，都有哪些将要今年引入的选择。

　　英菲尼迪Q50

　　计划引入国内时间：2013年内　

从外观上看全新的Q50拥有着非常低矮的车头线条，保险杠尺寸也由此被压缩得非常小。中央进气口和进气格栅占据了车头的绝大部分面积，大灯采用了细长的单凤眼造型，异常犀利，并有日间行车灯的加入。低矮而动感的造型让它和之前的英菲尼迪系列相比有了完全质的改变，激进的保险杠让它变得更加富有活力，更加运动。

　　英菲尼迪Q50标配17英寸铝合金轮毂，搭配的轮胎规格为225/55 R17，运动版车型提供19英寸铝合金运动轮毂与245/40 R19的轮胎组合。

　　英菲尼迪Q50的中控台采用了非对称的设计，大量使用真皮、实木和金属材质来提升豪华感。它还首次装备了两个可触控的电容屏，并与InTouch系统整合，可以实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能，大幅提升车内的科技感和便利性。在科技配置方面，英菲尼迪Q50装备了自适​应转向系统、带全速段主动巡航、盲区提示和车道保持功能，其中它的主动巡航能具有全力紧急制动和车距自动保持功能。

动力方面：经过升级3.7L V6发动机将作为Q50车型的标准配备，最大功率为328马力，最大扭矩为365牛米。同时这台发动机还将和一套混合动力系统搭配形成一款混动车型。而IPL车型将匹配一台涡轮增压发动机。柴油动力方面将搭载一台2.1L柴油动力。更主要的是，在新一代英菲尼迪G系列的产品序列中，还会有混动版车型以及IPL性能版车型会被推出，以进一步丰富该车系的产品序列。

根据该全新命名体系，自2014年型起，英菲尼迪将以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀；以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀。在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。

据了解，字母‘Q’体现了英菲尼迪未来车型的灵感所在，同时也强调了英菲尼迪品牌发展的成就与传承，这可以追溯到1989年英菲尼迪第一款标志性的经典车型Q45。”

2013年刚刚开始，北美车展就又给车市带了一次震动——不少新车的展示让我们对未来的车市竞争再次充满了期待。尤其是那些今年就要引入国内的产品，更有可能成为众多中国准车主的追捧，我们不妨一起盘点看看，都有哪些将要今年引入的选择。

　　英菲尼迪Q50

　　计划引入国内时间：2013年内　

从外观上看全新的Q50拥有着非常低矮的车头线条，保险杠尺寸也由此被压缩得非常小。中央进气口和进气格栅占据了车头的绝大部分面积，大灯采用了细长的单凤眼造型，异常犀利，并有日间行车灯的加入。低矮而动感的造型让它和之前的英菲尼迪系列相比有了完全质的改变，激进的保险杠让它变得更加富有活力，更加运动。

　　英菲尼迪Q50标配17英寸铝合金轮毂，搭配的轮胎规格为225/55 R17，运动版车型提供19英寸铝合金运动轮毂与245/40 R19的轮胎组合。

　　英菲尼迪Q50的中控台采用了非对称的设计，大量使用真皮、实木和金属材质来提升豪华感。它还首次装备了两个可触控的电容屏，并与InTouch系统整合，可以实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能，大幅提升车内的科技感和便利性。在科技配置方面，英菲尼迪Q50装备了自适​应转向系统、带全速段主动巡航、盲区提示和车道保持功能，其中它的主动巡航能具有全力紧急制动和车距自动保持功能。

动力方面：经过升级3.7L V6发动机将作为Q50车型的标准配备，最大功率为328马力，最大扭矩为365牛米。同时这台发动机还将和一套混合动力系统搭配形成一款混动车型。而IPL车型将匹配一台涡轮增压发动机。柴油动力方面将搭载一台2.1L柴油动力。更主要的是，在新一代英菲尼迪G系列的产品序列中，还会有混动版车型以及IPL性能版车型会被推出，以进一步丰富该车系的产品序列。

根据该全新命名体系，自2014年型起，英菲尼迪将以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀；以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀。在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。

据了解，字母‘Q’体现了英菲尼迪未来车型的灵感所在，同时也强调了英菲尼迪品牌发展的成就与传承，这可以追溯到1989年英菲尼迪第一款标志性的经典车型Q45。”

　　玛莎拉蒂全新总裁

　　计划引入国内时间：2013年4月

和诸如奥迪A8之类的旗舰车型不同的是，玛莎拉蒂总裁总是充满了浓烈的跑车化气息。全新一代玛莎拉蒂总裁拥有了一个相对于现款车型更为饱满的车身。相比于竞争对手，它依旧展现着跑车化的细致和精干，这款新车预计将会在今年4月份引入国内销售。

全新一代玛莎拉蒂总裁拥有了一个相对于现款车型更为饱满的车身。相比于竞争对手，它依旧展现着跑车化的细致和精干。玛莎拉蒂家族化的进气格栅搭配三叉戟的车标依旧位于前脸较为低矮的位置，为了保证前脸的贴地感，引擎盖要明显更加倾斜。

　　上一代车型中的一些经典元素被特意保留了下来：前格栅，三个侧通风口以及三角形C柱。同时引入了全新设计和功能特点：贯穿整个车身侧面的腰线设计被进一步增强，还有无边框的侧门及三块侧挡风玻璃。

　　与前一代车型相比，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车拥有了更大的空间尺寸，在设计上集优雅与力量于一身，强化了该车与生俱来的运动基因。

　　全新一代玛莎拉蒂总裁整车长度增加了148mm，达到了近5200mm的车身长度。增加的部分则通过轴距来体现。

　　内饰设计旨在针对根本，强调简洁的线条和仪表盘的全方位功能。同时，功能性元素融合了由高级木材和高档皮质制成的软质表面。

相比现款车型全新一代玛莎拉蒂总裁整车长度增加了148mm，达到了近5200mm的车身长度。增加的部分则通过轴距来体现，这也就意味着新玛莎拉蒂总裁后排乘客的腿部空间将更为充裕。大量铝制材料打造而来的车身大幅度的降低了重量，预计新车将降低50千克。

与法拉利引擎如出一辙

动力方面：第六代玛莎拉蒂总裁将搭载4.7L V8动力，最大输出功率338千瓦，与之匹配ZF自动变速箱，这台引擎将进一步降低油耗表现和二氧化碳排放量。所有引擎均由玛莎拉蒂和法拉利的工程师们在意大利‘机动谷’中心地带设计及研发而成。

全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车是一款高性能运动豪华四门轿车，它以现代设计语言重新诠释了经典的玛莎拉蒂设计风格。这一风格遵循了玛莎拉蒂的指导性设计原则：和谐的形态、动感的线条和优雅的意式风格。　

激情的确是全新一代玛莎拉蒂引擎的突出个性，它将配备在全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车以及随后将上市的其它车型上。激情和顶尖科技成为所有玛莎拉蒂全新引擎的核心特色，它将被安装在下一代玛莎拉蒂车型产品中。在这一核心基础上打造的引擎不仅比以往拥有更加强劲的动力，或者能比以往带来更多的驾驶激情，而且也比之前的产品更加经济环保。

玛莎拉蒂的工程师们将他们的无限激情与专业技能投入于底盘设计和工程设计、减轻重量和加强人体工学的工作中，来研发一款能够适合于不同动力系统结构和传动装置并能够适应最复杂驾驶条件的车型，同时始终保持着玛莎拉蒂标志性的最佳驾乘舒适性。

　　2014款Jeep大切诺基

　　计划引入国内时间：2013年3月

2014款Jeep大切诺基亮相北美展台，预计会在今年3月份正式引入国内销售，而该新车的外观和内饰均有所改变，消费者对这款新产品的期望度很高。

外观方面，2014款大切诺基重新设计了大灯以及进气格栅，大灯尺寸和进气格栅相比于现款车型都有所缩小。特别是大灯则变成了细长的造型，在大灯组内部通过光源的布置营造出了科技感十足的眼神。这样的大灯设计在全新一代的克莱斯勒300C上便有所体现，而大灯下方粘贴的黑色胶带则有可能是日间行驶灯。进气格栅和大灯的整体区域并没有经过太大变化，所以在保险杠上方能够看到一条很明显的特征线。前保险杠的造型则变得更为孔武有力，中央进气格栅完全整合在了扰流板上，外凸的线条也显得霸气十足。车辆尾部同样对尾灯进行了重新改造，在增加了LED的同时也变得更加圆润。

 　　除了外观的变化，内饰方面新款大切诺基也有所变化，其空调调节按钮采用了旋钮式而非原先的按钮式，操作更加简便，并加入了分区空调的功能。中控台上的导航屏幕尺寸也有所增大。

动力方面，2014款大切诺基将提供多款动力类型，其中3.0升 V6柴油发动机，可以提供177kW的输出功率和420Nm的峰值扭矩，同时燃油经济性表现更好；汽油方面则提供3.6升和5.7升V8发动机，而动力更强的SRT8车型则依旧搭载6.4升发动机，346kW的最大功率和465Nm的扭矩，保证了其强悍的性能。而传动上则升级为全新的8速自动变速器。

　　全新日产Versa

　　计划引入国内时间：2014年

　　在北美车展上全新日产Versa正式发布，不过其与之前海外发布的Note车型如出一辙，是日产发布的全新两厢车型，只是在不同地区才用的不同命名。Versa车型在北美市场原先分为两厢版和三厢版车型，在国内正式骐达和颐达车型，此次Versa的换代将只有两厢版车型。不过值得注意的是，在不久之前，我们曾经看到Versa在国内的申报图，其未来在国内的真实身份可能将会是新一代骊威。

全新日产Versa拥有了更为科技和运动的造型，整车轮廓圆润流畅，车顶线条的处理和新飞度很相似。短车头配合倾斜度很高的A柱打造了一幅类似于小MPV的外观感受。车头采用了科技感的设计，不规则的大灯包裹着进气格栅连为一体。全新的进气格栅和日产欧洲系列的车型有着密切的联系。

车身侧面，除了接近MPV的线条之外，全新日产Versa的腰线非常吸引人，由两条充满力量感的线条所构成的腰线让全新Note的侧面变得灵动。尾灯的设计稍微显得有些怪异，不过好在整车的层次感还算不错。

动力方面，海外版将全面采用1.2L发动机，分别是代号为HR12DE的1.2L自然吸气发动机和代号为HR12DDR(DIG-S)的1.2T涡轮增压发动机。这款1.2T三缸发动机最大功率达到了92马力，最大扭矩142牛米，推动新一代骊威毫不费力。除了手动变速箱，骊威也将采用XTRONIC CVT变速箱来取代4速自动变速箱，这已经是日产车系中的一个必要举措。

　　奔驰CLA小型轿跑

　　计划引入国内时间：2014年

CLS曾经诞生了跑车界的传奇，四门跑车这一细分类别也因为CLS的诞生而正式成为汽车细分市场中重要的一员。自从2004年日内瓦车展上第一辆四门跑车CLS诞生至今，四门跑车市场已经开始从高端向中低端发展，车型也开始由豪华型逐渐转向紧凑型。在本届的北美国际车展上，紧凑型四门跑车CLA正式亮相，这款新车计划将在2014年进入国内市场。

全新的奔驰CLA也是基于奔驰全新开发的MFA平台上打造而来的一款小型车，CLA的诞生进一步完善了奔驰的家族序列，同时也开创了一个全新的细分车型市场：紧凑型四门跑车。全新一代CLA最引人注目的则是0.22的低风阻系数。

外观上看，CLA大量借鉴了之前亮相的CSC概念车的设计元素，不过从实车上看，为了保证车内空间不至于被造型积压过，量产之后的CLA对整车线条进行了适应性的调整。而也正是因为这样的调整，让CLA的侧面线条看上去并不像CSC概念车那样低矮和流畅。出于轴距的限制，CLA原本计划打造的车顶线条被加高，而为了保证苍穹顶和四门的设计后窗尺寸变得非常狭小，而向奔驰CLS靠拢的后备箱线条也变得壮硕了不少。

普通版本车型采用了单辐条大车标的设计，保险杠进气口采用小进气口的方式。运动版车型则采用了双辐条的进气格栅，前保险杠进气口则采用了大进气口的方式，并为刹车提供冷却进气口。AMG版本车型的进气格栅和A级的AMG版本一样采用了金属材质的星云造型，而整个格栅和前保险杠的进气口也进行了加大。

进入CLA的车内就能深刻的体会到时尚的气息，大量金属饰板的存在极大的提高了新车的内饰档次。和现在主流设计方法不同的是，奔驰CLA的中控区域并没有采用过多的一体化设计，相反则是以看似杂乱的分体式布置来分割功能区。首先独立的圆形出风口就独立于中控区存在，通过饰板形成一个专属于出风口的整体。出风口上方布置的悬浮式液晶显示器同样对于提升内饰的立体感做出了不小的贡献。配色方面则以米白色和黑色两种颜色选择来营造不同的氛围。

动力方面，全新一代奔驰CLA搭载了两台涡轮增压发动机，根据车型不同而拥有不同的调教，继而推出了四款不同功率输出的车型。其中低功率版的1.6T发动机最大输出功率90千瓦，最大扭矩200牛米，高功率版车型最大输出功率115千瓦，最大输出扭矩250牛米，2.0T低功率版最大输出功率155千瓦，最大输出扭矩350牛米。而AMG版本车型也将搭载这台2.0T发动机，只不过具体功率输出还不得而知。与所有发动机匹配的变速箱都是一台六速手动或七速双离合器变速箱。

就目前的市场来看，CLA虽然定位四门跑车，但是较高的实用性以及车型的完整性来看它更像是奔驰新一代小型车系列中的三厢轿车，4630×1777×1437的整车尺寸处于目前主流紧凑型车尺寸的上限。如果将它定位为一款三厢小车，那么它未来的竞争对手将可能包括奥迪新一代A3的三厢版车型，目前这款奥迪最小的三厢车还依旧处于研发之中，与CLA不同的是，三厢版的奥迪A3整体风格中规中矩，是一辆标准的小型三厢车。

而如果定位为一款四门跑车，那么新一代CLA在市场上将没有对手。从目前的情况来看，大众正在研发的高尔夫CC车型或许在未来能够撼动部分CLA入门版本车型的市场。从这一点来看，跨了豪华小型三厢车和紧凑型四门跑车的界的奔驰CLA的确是大有可为。

　　宝马改款Z4

　　计划引入国内时间：2013年内

　　近日改款宝马Z4硬顶敞篷版登陆北美车展，本次改款主要是细节上的修饰，整体并无太大变更，而新车预计将于今年4月份先行在海外上市，随后将在今年引入国内市场销售。

改款宝马Z4对局部进行了更新，整体延续了现款宝马的设计风格，但前脸变化比较明显，机舱盖线条收敛更加集中，整体车头效果略有前冲之势，视觉冲击力明显。全新设计的上扬的大灯组显得更加激进。前杠下方的进气格栅和两侧的蜂巢设计线条更加向后方收敛。中央的双进气格栅保留了宝马最典型的的家族风格，前下裙的中冷散热口更加宽扁，两侧的进气口可以帮助刹车散热。

尾部最大的变化是将现有的双出排气改为对称型双排气，整体更加美观协调。侧面线条依然流畅，升级了18寸铝合金轮毂后运功感更浓。另外，侧面转向灯处的镀铬饰条成为了科技感十足的点睛之笔。值得一提的是，隐藏在后备箱下的硬顶敞篷开闭时间不足20秒。

内饰黑色和橘黄色的搭配显得个性并且运动，宝马改款Z4采用了全黑色方向盘，并进行了加粗处理。车内座椅、中控台等位置加入了缝合线，内饰做工更加精益求精。另外新车音响系统、导航系统也进行了升级，最新的宝马iDrive三代系统自然会被用在改款Z4之上。此外，红色的缝合线也是内饰区域的点睛之笔。

动力方面：宝马改款Z4有三种发动机供消费者选择，其中sDrive28i车型搭载的2.0T发动机最大功率可以达到243马力，峰值扭矩为352Nm，与之匹配的是6速手动变速箱和8速自动变速箱；sDrive35i车型搭载的是3.0T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩407N m，与之匹配的是6速手动和7速双离合变速箱；此外sDrive35is顶配车型搭载的同样是3.0T发动机，在经过重新调校之后，该发动机的最大功率能够达到340马力，峰值扭矩为450Nm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

　　奔驰改款E级

　　计划引入国内时间：2013年内

作为此次奔驰E级的中期改款车型，这款新车的整体风格还是有较大改观，像新C级一样更显年轻运动。奔驰改款E级有望将在今年引入国内生产。

改款奔驰E级最大的变化莫过于重新设计的前脸，作为奔驰E级家族化的四眼大灯在改款车型上被整体性更强的单体式大灯所取代，新款车型动感的LED日间行车灯格外抢眼。而格栅以及保险杠都将会因为这一变化而进行相应改进，明显运动化了许多。整车相比现款车型传统商务的设计，像新C级一样，更显年轻运动。

由于是改款车型，所以在车身的造型上并没有太大的变化，而车辆尾部的造型也并没有太多的改变，尾灯是尾部变化的重点，明显比现款更动感。

新款奔驰E级内饰变化并不大，采用了全新的三辐式方向盘，并加以银色装饰条，按键也变为了方形设计，整体感更强。整车大幅度增加银色装饰，并增加了石英表。虽然整体变化不大，但却使原本沉稳的内饰风格变得活跃年轻。

新款奔驰E级将拥有更为优质的内饰和升级之后的夜视系统，同时还将搭载智能车道偏离系统，改进避震器动态响应等等。

新款奔驰E级将有最大功率156马力的1.6T涡轮增压发动机，以及搭载最大功率333马力的3.5L V6发动机，同时一款最大功率435马力的4.6L V8涡轮增压发动机将出现在奔驰E550的发动机舱中。新奔驰E级旅行版E350将继续现款车型的3.5L发动机，最大输出功率增加到245千瓦。AMG版本将延续5.5L V8动力不变，而E400将提供混合动力系统。

　　雷克萨斯IS

　　计划引入国内时间：2013年下半年

　　全新雷克萨斯IS在刚刚开幕的2013年北美车展全球首发。新车型的设计更具备强烈的运动特质，风格更加时尚、富有激情，将全新式家族外观展现的淋漓尽致！

　　1.外观犀利的有些过头

新款车型

现款车型

　　面对宝马3系，奔驰C级等一系列老对手的纷纷换代和改款，雷克萨斯早在2012年9月份就发布了全新一代IS的雏形LF-CC概念车。激进和动感的LF-CC将成为未来IS造型的大方向，日前有网友在微博上曝光了疑似新一代雷克萨斯IS的官方照片。

尾灯的设计同样保持着LF-CC概念车的概念设计

全新一代雷克萨斯IS延续了大量LF-CC概念车的造型设计，包括家族化的纺锤型进气格栅

　　外观上看：全新一代雷克萨斯IS延续了大量LF-CC概念车的造型设计，包括家族化的纺锤型进气格栅，保险杠侧进气口等富有激情的设计。车头方面以饱满激进的外饰套件点缀未来。 尾灯的设计同样保持着LF-CC概念车的概念设计，看似从侧裙一笔带过的尾灯让新一代IS的尾部侧线条拥有了轻盈的动感，但是却不失厚重。尾灯灯组内部结构采用了L型光导结构。

　　2.轴距加长，后排空间不再局促

　　全新一代车型轴距被很夸张的加长了70毫米，让其轴距达到了2800毫米，这确实会让内部空间大为增加。而在车身侧面全新一代IS则保持了非常协调的三厢车比例。短前悬的设计依旧保持在新一代车型上，短后悬的设计让新车保持着稳重的视觉感受。

　　3.内饰科技含量浓厚，仪表照搬LF-A

新款车型

现款车型

　　内饰部分：全新一代雷克萨斯IS运动版F-Sport拥有着黑红双色的配色，同时整体造型营造出了非常厚重的包裹感，内饰的包裹性极大的提升了驾驶者操控的激情。预计新车将在今年底特律车展正式发布。

全新一代雷克萨斯IS运动版F-Sport拥有着黑红双色的配色

仪表部分几乎照搬超跑LF-A

信心丰富，科技感非常强烈

相比老款车型，内饰层次感鲜明

便随着轴距的增加，后排空间将不再局促

　　4.可能会引入混合动力

　　动力方面，3.5L V6车型将使用源自IS-F的8速手自一体变速箱，而2.5L V6直喷发动机将搭配6速手自一体变速箱，混合动力版车型使用CVT无级变速箱。