各具特质的“进化论” 测新速腾&新思域(1)

    [XCAR 试驾 原创]

    汽车的更新换代似乎总是与用户不断变化着的思维和口味而进行改变，然而这里面的运动与舒适似乎也是最能考验工程师功底的两个重要点位。当然了，不同的车型似乎也有着自身固有（或是不可妥协）的一面，如果它天生就很运动并且用户也非常欣赏这点，那它的后代必然也就会继承下来，相信它的工程师也应该是很清楚的。另外还有一种情况，这种情形也代表了当前大多数换代车型普遍采取的进化策略——增强质感/巩固配置。

    今天的主角是一汽大众全新速腾和东风本田新思域，相信关注这两款车型的朋友一定不在少数。全新速腾由于全面性的改头换面而被所有人关注，就像电视广告中的情节一样，新速腾可谓被赋予一身更加华丽的“外表”。而新思域呢，就算我们在这里不做说明，大家也都知道思域的专长是什么。

    早些时候我们已经发布了两款车型的静态体验文章，相信各位已经能够从中对其二者有了比较充分的了解。那么在本篇文章中，我们将继续聊一聊二者的试驾感受以及性能测试环节部分，希望能够带给各位更全面的参考价值。

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    虽然新速腾和新思域已经不算是当前的最新车型，而且就在几个月前它俩也都先后被请到爱卡编辑部进行试驾测试，然而也就在那时，它俩也永久性的留给了编辑们非常深刻的印象：“进化论可以是多样性的”！“我”可以赋予你十足的自信，因为你只需付出A+级的费用就可获得一辆不输B级的尊贵。“我”还可以更进一步满足你对于运动性/操控性的苛求，同时还能提供比以前更好的舒适性。

    不能不说新速腾的进化过程具有“经典”的意味，这个“经典”的地方在于更换上了一套“华丽外衣”的同时能够带给你饱满的自信心，自信意味着精神的愉悦与流畅的驾驶快感，而当我在驾驶新速腾的大部分时间里会不自觉地吹起口哨。我身边当然不乏有些朋友给新速腾起了个“美妞儿”的别名，或许是早已厌倦了老速腾略显疲态的呆滞，看一眼自己的新速腾也许能缓解夏季的燥热感。

    不能不说新思域的进化过程具备“典型”的思维，这个“典型”的地方就是“TYPE-S”和“ECON”。精通日系性能车的朋友或许对于“TYPE-S”、“TYPE-R”之类的字眼儿都十分敏感，当然也包括我本人在内，因为会挑起你内心那根敏感的运动神经。不能不说新思域2.0L TYPE-S能够为我们带来多少幻想，至少眼前的这位仁兄会给你非常充足的改装余地任由你的摆布。另一方面，“ECON”绿色经济驾驶模式的融入也为新一代思域赢来了更加全面化/系统化的行驶状态，或许操控性已不再是唯一的诉求，经济节能也要纳入科考的目录之中。