这次带着诚意来 试驾体验凯美瑞•尊瑞(1)

    [大家车网 原创试驾] 第七代凯美瑞混合动力车型——凯美瑞·尊瑞终于在昨天正式公布了售价，25.98万的起售价大大出乎人们的预料，也改变了人们对于混合动力车型价格高高在上的固有印象。究竟这款价格如此具有竞争力的混合动力版车型实际表现如何，下面将通过第一手的试驾体验报告为大家揭开这款带着诚意而来的混合动力车型的神秘面纱，事不宜迟马上上图介绍。

● 外观：以普通版凯美瑞外形为蓝本，进行独有的特征元素改造

    外观方面，凯美瑞·尊瑞是在第七代凯美瑞非运动版车型的外观上进行细节改动而来，车身尺寸方面与普通版凯美瑞一样，长、宽、高依旧分别为：4825*1820*1485mm。为了配合“混动”的特殊身份，凯美瑞·尊瑞对外观的细节部分进行了一定幅度改动手术。

    经过重新设计的中网让凯美瑞·尊瑞与其他另外两个版本凯美瑞之间拥有了较好的识别度，而这款中网也让凯美瑞·尊瑞的前脸看起来更具有科技感。

    凯美瑞·尊瑞的前脸和尾部都增加了代表丰田混合动力技术的样式标识，以凸显其代表的先进科技含量。不过凯美瑞·尊瑞的尾部变化之处还是显得过于少了点，与上一代车型更换尾部大灯组的做法相比，科技感明显要差一个档次。

● 内饰：变化幅度甚微，车型配置获得较大幅度的提升

    与外观相比，凯美瑞·尊瑞的内饰中控除了装饰面板样式、配色有变化之外，其余地方几乎没有变化的内容。内饰设计依旧以豪华舒适性为主，科技感氛围并不明显。

    仪表盘设计是凯美瑞·尊瑞和非混合动力版凯美瑞内饰最大的不同之处，与普通版的仪表相比，凯美瑞·尊瑞的仪表盘造型稍微提升了一下整体的科技感，另外中间增加的多功能行车电脑显示屏也极大的提升了实用性。除此之外，发动机转速表也更换成混合动力工况仪表，用于显示混合动力的实际工作状况。

    作为混合动力车型，凯美瑞·尊瑞比非混合动力凯美瑞车型多了两种驾驶模式，一种是经济的EC0模式，另一种则是靠电动机和电池共同运转的EV模式。重点提一下EV模式，EV电动模式可在电池充满的情况下推动车辆行驶3-4公里，对于城市当中拥堵的路况来说是非常受用的。另外这项功能对于在讲求安静舒适的小区环境和空气极不流通的地下停车场行驶的车辆来说也是相当的实用。

    除了独特的外观设计和混合动力模式以外，TPWS自动胎压检测功能、BSM盲区监控系统和后排座椅电动调节等功能也是专供于凯美瑞·尊瑞版车型之上，以体现凯美瑞·尊瑞作为旗舰车型的尊贵地位。