重点是居家！上海大众途安1.4TSI试车报告(4)

　　●动力底盘

　　新途安配备的是大众在国内著名产品——1.4TSI+DSG组合，发动机最大功率96Nm，峰值扭矩220Nm。新途安的车重为1555kg(5座自动挡)和1520kg(5座手动挡)，功率重量比为15.87kg/Kw和15.83kg/Kw。

　　功率重量比：动力与车体重量的比值，简单的说就是1Kw推动多少kg的重量，比值越小车辆的动力性越好。

　　与之匹配的是一款7速DSG双离合变速器或5速手动变速器。悬架方面，新途安的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、四连杆独立悬架。

　　●试驾体验

　　我们在试驾时发现新途安的动力表现更多体现在中段的爆发力上，在起步时的加速并不是非常澎湃。如果需要较快的起步方式，就需要踩下较深的油门。起步之后油门踏板比较轻快，轻点之下可以有不错的油门响应。日常驾驶时变速箱基本控制在1500转换挡，不会太高，也不会刻意降低转速，这个转速下涡轮增压器基本不会产生作用。

　　如果这时对油门踏板稍稍施力，涡轮就会轻微介入，可以隐约听到泄压阀的声音。但我们感觉可能是车重稍重，也可能是涡轮增压器的增压值较低，新途安加速时的涡轮感并不强烈。

　　变速箱的工作平稳迅速，基本上如果不看转速表很难发现变速箱的换挡动作，但从挡位的变化可能看出变速箱的换挡非常频繁，不仅在速度不稳定的情况下，即便是是持续稳定的对油门踏板施力，变速箱也是非常勤奋的做着升挡的动作。而如果在60公里时速下突然踩下油门踏板，变速箱会强制降两个挡位来迎合驾驶者的加速需求。

　　途安营造出的是舒适轻盈的驾驶氛围，方向盘的回馈力度偏轻，指向比较精确，底盘的整体感也不错，但较高的重心和偏向舒适化的悬挂调教还是不太适合追求驾驶乐趣。毕竟新途安是为了家用，而不是突出操控性。

　　●全文总结

　　1.4TSI与DSG的搭配用在新途安身上算是门当户对，这款发动机变速箱更适应日常城市驾驶使用，做到了动力性能与舒适性的平衡，新途安更需要这样一款让人轻松驾驶的动力总成。如果你准备购买一台售价在15-20万元之间的私家车，但又希望有较大的后备箱空间。那么上海大众推出的新途安是一款值得您考虑的车型，该车的驾驶感受与斯柯达明锐、大众速腾比较接近，但相比前两车新途安拥有更高的坐姿、更好的视野和更灵活多变的空间布置。对于家庭用户，特别是已经有小孩或者即将有小孩且需要一车多用的家庭用户，新途安是一款您值得考虑的车型。