小个子/真功夫 试驾长城哈弗M4(2)

引言：尽管业界不乏:抄袭和借鉴是品牌发展的必经阶段，多给自主品牌一些时间的言论。但我个人认为这恰恰成为了一些自主品牌名正言顺抄袭的保护伞。不可否认，长城汽车也走过这个阶段，但是让我们把目光放到眼前，哈弗H6、腾翼C30、C50，无一不是实打实的真功夫。

银色中控面板造型饱满、简洁。顶部两端是空调出风口，并且包裹了一圈镀铬饰条，增加了不少品质感。中央则是一款可以提供MP5+GPS+倒车影像的多媒体系统，并配备了AUX/USB接口。至于那个格外简洁的空调面板，则直接来自于腾翼C20R。

桶形的座椅相当讨人喜欢，无论是皮革的走线还是色彩的搭配均大大提高这款小车的档次。此外，在功能上长城也首次为这个级别的小车提供座椅高度调节，当然如果能够再提供中央扶手，相信还能让车主省下一笔改装的费用。

限于仅2383mm的轴距，试驾之前我们并没有对哈弗M4的后排空间报以太大期望。事实上，1.75米的乘客落座后排，其空间表现并不会感到局促。其腿部空间有着1拳多的富裕，而头部则可以容纳3指。而可以分割折叠的后排座椅，更是扩展了哈弗M4的承载能力。

在配置方面，哈弗M4同样用心。新车将全系标配前后雾灯、防眩目后视镜、无骨雨刷、大灯电动高度可调以及真皮方向盘带音响控制。而中高配车型则将配备集“MP5+GPS+倒车影像+倒车雷达”议一体的多媒体系统、前排座椅加热、电动天窗、自动空调以及后视镜电加热等功能。

安全配置方面，哈弗M4全系均标配博世8.1版ABS+EBD、可溃缩转向柱及4门防撞钢梁，特别值得一提的是其还配备了BA紧急制动辅助系统，对紧急刹车时能将制动距离有效缩短，从而提升驾驶安全性。

让我们回到路面，先期上市的哈弗M4将搭载一台1.5L VVT全铝发动机，其最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138N·m/4200rpm。其实这款发动机我们已经非常熟悉，炫丽、腾翼C30中均能看到他的身影。如今拉动自重只有1106kg的车身，虽然谈不上动力充沛，但应付日常驾驶依然绰绰有余。

变速箱方面，目前哈弗M4仅提供5档手动变速箱供消费者选择。虽然传动系统并没有什么大的变化，但相比以往产品低速难以挂上1挡实则大有改观，此外1挡入2挡也不会再有任何生涩之感。整体虽然和某些德系厂商有所差距，但却胜在操作轻松，档位间的衔接也颇为流畅。

悬挂方面，哈弗M4沿用了炫丽上那套前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁复合式悬架设计。调教上可能是受高底盘影响，整体调校偏硬朗。虽然在高速路段损失了一些舒适性，但在密云蜿蜒的山路中，却给予了驾驶者更多的信心。

方向盘的指向性和之前长城其他轿车无异，手感偏重，并且路感清晰。但随着车速的上升，循迹能力有待提高，特别是来自路面的起伏几乎毫无节制的传递给驾驶者，使人难以萌生继续提速的欲望。刹车卡钳不仅披上了红色外套，其性能表现也是可圈可点。急踩不突兀，缓踩又不会觉得乏力，值得信赖。

总结：就在所有自主品牌都在削尖了脑袋挤进SUV的阵营时，自主SUV的领跑者长城汽车，再次另辟新径寻找到了新的出路。让我们再来看看潜在的竞争对手，即将上市的别克Encore  勉强算是一个，但价格不是一个级别。而MG 3SW、CROSS POLO的价格和尺寸差不多了，但一套包围的小整容实在甩不掉其轿车的影子。由此可见，只要价格合理，哈弗M4的前景一片大好。