提到宝马X5，我们会联想到诸如豪华、个性、运动等很多关键词，但除却上述词汇，你脑海中的X5是否还有一个专属词--一成不变？一成不变的优秀操控，一成不变的强大通过性，甚至一成不变的外观设计？

　　所谓经典，指的是天使眼大灯及双肾进气格栅，这是宝马家族独一无二的标志，再如何进行改款换代这两样元素都会一直存在下去，只有细节处的雕琢手法会得到改进。尽管如此，如果不是仔细翻看了配置表，我真的很难发觉设计师做了什么。配置表上显示，新款X5前大灯的光源已由原来的卤素黄光升级为LED白光。除了更加醒目外，宝马高效动力中的对LED灯低功耗的特点认知也是促成这点改变的重要原因。

　　其实在本次试驾之前，我围着这款X5前前后后足足看了5分钟。请相信我，这不是我们一贯的作风，

　　外观如此，内饰实在也不能期待太多。凭借着对宝马的了解，在进入驾驶舱前，理性告诉我，严谨的德国人肯定会沿用一成不变的内饰设计，不过好奇还是让我有了些许期待。当熟悉的气息扑面而来，我知道，不光是我，就连宝马自己也是理性战胜了感性。是的，新款X5的内饰和之前没有过多变化，还是三辐方向盘，iDrive系统，平面式仪表盘。但是作为一辆具备越野能力的SUV，这样的内饰设计似乎欠缺了一些豪放狂野，和宝马品牌的轿车甚至轿跑车基本一样。如果不是较高的坐姿，周遭的一切甚至让你怀疑自己是在驾驶一辆高大的SUV。

　　X5 xDrive35i则装备了一台排量同为3.0升的直列6缸发动机，不同的是这台发动机有了单涡轮双涡管技术的协助，虽然只有一个增压器，但两个分开的涡管以及Valvetonic系统，足以让它升功率过百，306马力几乎相当于一台自然吸气V8的水平。而400牛·米的峰值扭矩则拥有一个极其宽广的输出平台--1200到5000转/分，这让新X5 xDrive35i在低转速阶段拥有相当强劲的动态表现。百公里加速时间也提升了1秒3达到了6.8秒。最高时速的数据则达到235公里/小时。同样的变化发生在xDrive50i采用的V8发动机上，通过双涡轮技术的压榨，这台V8发动机可以提供407马力和600牛·米的动力输出，这样的数字已经接近了很多GT车型的发动机指标。

　　新X5搭载全新的8速自动变速箱，这台变速箱之前也曾装备于宝马的7系，5系GT等车型，于是它配备于新X5也就顺理成章了。和之前X5那台6速自动变速箱相比，它的体积和重量变化都不大，但齿比更密，不但换档更加平顺，而且对于燃油经济性的贡献也不小。

　　在刚刚起步时，X5并没有像3系那样兴奋地蹿出去，随着V8低沉的吼叫声加剧，车身开始出现了些许躁动。深踩一些油门踏板，这台涡轮增压发动机的暴脾气就逐渐显露出来。将时速提升至80公里/小时的过程可以说是转瞬间，望着身旁低矮的轿车一辆一辆被超越，这种天生的优越感也许正是选择X5这种运动型SUV的初衷。老实说，我很迷恋这种感觉，如若没有限速标志，我真的不愿松开油门踏板……但我还是找到了一个机会感受一下油门到底的全力加速，伴随着动力迅速的释放，发动机悦耳的轰鸣声清晰地传入耳中，突如其来的推背感正是我所期待的，变速箱连降4档来应对我下达的命令，没有丝毫迟疑。当然，快感并不能持久，我不得不很快将车速降到了合理合法的范围。在以100公里/小时巡航时，变速箱心领神会地升到了第八挡，此时发动机的转速只有1500转/分。值得一提的是，新X5的噪声控制非常好，发动机在巡航时完全没有了先前暴躁的面目。

　　X5的单涡轮双涡管发动机的确充满吸引力，配合先进的8速变速箱，宝马再一次将驾驶之悦提升到了更高的层面。尽管我一直抱怨新款X5在外形、内饰等方面设计的变化太少，然而不得不承认这次中期改款正是典型的宝马风格，专注于对性能的追求才是王道。此外，对于消费者来说X5的实用性和舒适性也有所提升，例如第三排座椅、抬头显示功能等等。

　　台州宝诚，带您开启BMW的精彩世界，领略BMW纯正驾驶乐趣！

　　地址：浙江省台州市椒江区东环大道707号

　　总机：0576-81896789

　　服务热线：0576-81893333

　　24小时抢修热线：18906582000

　　新浪微博：http://weibo.com/2041493525/profile?topnav=1&wvr=3.6