电子武装的机械硬汉 试新兰德酷路泽4.6L(3)

　　电子设备让操作更为简便，但真想战胜一个个险峰，还得有个强大的车身基础：非承载式车身对于越野车来说是入门基础，采用双叉臂式独立前悬+四连杆非独立后悬，则是为了平衡稳定性、舒适性和越野路况下的耐久性与可靠性；带中央差速器锁止的四驱系统保证了动力输出，充足的离地间隙、大角度接近和离去性能，则让人有信心挑战任何路况如履平地。

　　不过上面这些也并非兰德酷路泽独有，算不上特别，要说兰德酷路泽的杀手锏，还得说是动力调节悬架系统（KDSS）。

　　这套机械系统是通过前后稳定杆配备的独立液压缸，通过蓄压器阀门来调节不同行驶情况下的车轮行程，来保证在铺装路面时的驾驶稳定性和越野时的四轮牵引力、通过性。

　　在特别准备的蛇形绕桩环节中，KDSS的作用更容易体会——对于一辆重心较高的SUV而言，快速的绕桩必然会带来车身侧倾，这时KDSS系统使得悬挂表现出来一种非常韧性的感觉，让驾驶者更有信心去挑战极限。

　　在越野时这套系统的表现更为突出，设置的种种困难都没有难倒兰德酷路泽，甚至身下这头2.5吨的巨兽没有表现出一点吃力的样子，让人摸不清楚它的极限。

　　对于老派的越野爱好者而言，它是为数不多依然坚持机械结构的日系SUV，无论去哪里，其强大的通过能力、可靠稳定的表现都让人觉得它是最佳伴侣；对于城市SUV消费者而言，它的行驶舒适性、便利的操作也难寻敌手——这位传统的机械硬汉配合流行的电子配置武装，恐怕会让更多人爱上它。唯一让我们比较遗憾的，是它再也不是原先那个93号汽油就能喂饱的“不讲究”，换装新发动机后的兰德酷路泽必须喝97号汽油，我们不得不在去探险的路上先探查一下加油站。