将个性隐匿 爱卡试驾雷诺塔利斯曼2.5L(1)

编辑导读 早在上世界90年代，就有汽车企业想过为中国设计制造适合中国消费市场的车型，然而，在中国陆陆续续出现的却是在巴西、南美混迹多年的产品。虽说，这些产品在当年同样得到了中国消费者的认可，但随着市场的发展，更多的品牌已经意识到中国主流市场的独特性，比如对空间、配置、通过性的特殊要求，正是在这样的背景下，雷诺为中国市场带来了一款新车型——塔利斯曼。

     [XCAR 试驾 原创]

    早在上世界90年代，就有汽车企业想过为中国设计制造适合中国消费市场的车型，然而，在中国陆陆续续出现的却是在巴西、南美混迹多年的产品。虽说，这些产品在当年同样得到了中国消费者的认可，但随着市场的发展，更多的品牌已经意识到中国主流市场的独特性，比如对空间、配置、通过性的特殊要求，正是在这样的背景下，雷诺为中国市场带来了一款新车型——塔利斯曼。

    前面也提到，塔利斯曼是专门针对中国市场推出的一款C级车。其刚刚在北京车展首度亮相，很多人都对这款新车感到好奇，想知道塔利斯曼究竟具备哪些独特的中国属性？它究竟会不会得到中国消费者的认可？我想，看完这篇文章你能够对它形成一个相对客观的初步概念。

    塔利斯曼从何而来？

    Talisman原意为护身符，虽然新车的名字很欧式，但其寓意与内涵挺适合中国用户的需求。其实，Talisman在雷诺的词典中还是一款概念车，当你把这两款车放在一起比较时，肯定会觉得风格的差异非常明显，而这也正是我想表达的第一个点：塔利斯曼在设计语言上变得保守了，中庸了。至于好看与否，相信每个人都有自己的答案，不必做过多评解。

    粗略的看，在塔利斯曼上找不到过于前卫的设计线条，可环绕车身仔细观察后，会发现车身设计并不平淡，在全车的每一个面上都有漂亮流畅的线条体现。

    有很多人都说塔利斯曼的车身主线条与日产天籁很像。的确，这就是雷诺-日产合并后，平台共享的产物。不过，塔利斯曼的车身尺寸有所增加，虽然幅度不大，但雷诺将将塔利斯曼升级至C级车范畴。而在一开始，我们也不太能认同这样的做法，是随着与车的进一步接触，体会更多尺寸以外的内容后，我们才逐渐认同了它的C级车定位。