全新奥迪A6L在中国，奥迪A6可以说是一个传奇，虽然奔驰、宝马等众多大牌围追堵截，却始终未能撼动奥迪A6在C级车领域的统治地位。如今，焕然一新的第七代奥迪A6L正式国产，全新的造型、全新的标识、更强的动力系统、更全面的科技武装……早已深度“本土化”的奥迪A6L，用它敏锐的洞察力，做好了继续领跑的准备。

　　自从1988年以奥迪100的身份落户一汽，奥迪A6就开始了它在中国的传奇历程，20多年过去了，奔驰、宝马、雷克萨斯……越来越多的淘金者蜂拥而至，不过众人眼前始终是奥迪A6L奔跑的背影。截至2012年1月，第6代国产奥迪A6L销量已经突破了57万辆，带着这份完美的答卷，第7代国产奥迪A6L如约而至。

　　虽然新一代奥迪A6L相比上一代在外观上变化并不大，但细节之处依然能带来惊喜。新的前脸设计传承了奥迪经典的家族特征，不过原来的大嘴已经进化成六边形设计，一体式进气格栅内的镀铬饰条水平排列，让前脸呈现出宽扁的视觉效果。车灯造型同样有所改变，由24颗LED日间行车灯构成的飞翼不再像老款那样平滑，而是通过折线的组合让其更具立体感，让整合了雾灯的氙气大灯显得霸气十足，在其50TFSI车型上还标配了全LED大灯。尾部吸引眼球的改变是奥迪首次启用的全新标识，虽然刚开始有些不明白，但学习完稍显复杂的算法后，就能明白奥迪此举的目的，能让消费者更直观和更方便的认识到不同车型间的区别(包括未来混合动力车型)。

　　翻看参数表，可以发现全新奥迪A6L的长和高分别下降了20mm和30mm，宽度则增加了19mm，同时前悬大幅减少了82mm，这让其展现出更加轻盈与优雅的姿态。车身侧面的棱线将车身上下和谐地分割为高度1:2的两个部分，流畅的车顶弧线和厚重的下部造型营造出更加大气的身量。在继承原有风格的基础上，全新奥迪A6L并没有拘泥于传统，史蒂芬·西拉夫的设计语言在那种深藏不露的动感中若隐若现。

　　打开车门，迎面而来的是一种熟悉的风格，不论是整体造型还是配置水准，已经无限接近于A8，这恐怕是全新奥迪A6L打造“同级别最佳”的最直接体现，可制冷、加热的杯座、220 V电源插口、USB接口、超大的储物空间，这些针对中国市场的独有设计更是可圈可点。内饰设计中，“wrap-around环抱式”设计理念被发挥到极致，仪表台与车门护板共同勾勒出柔美的曲线，各种按键分布其中，环抱在驾驶员周围，而优质桃木、钢琴漆、金属装饰更是营造出优雅且富有内涵的氛围。

　　移植于奥迪A8身上的MMI多媒体交互界面系统成为内饰中最醒目的配置，按下起动按钮后，隐藏在中控台上方的8英寸液晶屏会徐徐升起，成为MMI系统、倒车影像、导航等众多功能的终端显示。全新的MMI系统包括了MMI touch触摸板、经典的MMI软键(Softkey)及功能硬键(hardkey)，能提供中文手写输入、划指遥控及语音输入等多种输入选择，操作便捷程度大幅提升。其中MMI touch触摸板能够提供中文繁、简手写输入并能够识别超过29 000个汉字，同时提供中、英、数字混合输入识别，不过在试驾过程中还是有些不太适应。

　　全新奥迪A6L除了车身尺寸上的改变，轴距相比上一代也增加了67mm，这让它的内部空间更加宽裕，尤其是对后排乘客而言。加装在后排中央扶手内的MMI系统可以让后排乘客找到主人的感觉，三种不同模式和强度的按摩功能能够缓解长时间乘坐的身体疲劳，而220V车载电源插口更可满足商务需求。毫无疑问，在全新奥迪A6L车内，后排乘客的地位被提升到了前所未有的高度，这不仅是基于更大的空间，更体现在全方位的服务上。

　　尽管后排的舒适让人迷恋，但依然阻挡不了我对驾驶的欲望，而将近700 km的长途驾驶，也让我对全新奥迪A6L的动力及操控表现有了更深刻的体会。试驾开始前我并没有选择全新奥迪A6L的30FSI车型(装备奥迪特意为中国市场开发的2.5L发动机)，而是挑选了更强劲的50TFSI车型，采用3.0TFSI发动机，配合使用7挡双离合变速器。这款发动机的最大功率提升至220 kW，峰值扭矩则高达440 N·m，仅需要5.9 s就可从静止加速到百公里时速，比上一代车型快了0.7 s，CO2排放则减少了43 g/km，能有这种成绩不仅得益于动力系统的全面升级，奥迪的轻量化车身技术也功不可没，相比上一代，全新奥迪A6L的车身重量减轻了16 kg。 踩下油门踏板，发动机立刻就能作出回应，双离合变速器对动力的传输相当敏捷，让人丝毫不会察觉到换挡造成的动力迟滞，整个加速持续有力。高速行驶时，只要脚下稍稍加力，就能感觉到动力从身后源源不断涌来，足够的爆发力让并线超车变得轻松自如。值得一提的是，全新奥迪A6L在隔音降噪上的表现令人惊喜，即便是大脚油门或者高速行驶时，噪声丝毫不会影响到车内乘员间的交谈。此外，发动机起停功能也被应用到了全新奥迪A6L身上，等红灯时只要踩下制动踏板将车停稳，发动机就会自动关闭，而松开踏板后则会立即起动，起停间的振动同样被控制得很好，并不会给人不适的感觉。有了这一系统的帮助，全新奥迪A6L不仅减少了0.4 L/100 km的燃油消耗，也变得更加环保。

　　通过前轴前移、前悬长度缩短等措施，使发动机重心更靠近前轴，大大降低了车头的惯性，而轴距的增加，以及更偏重于后驱的quattro系统则进一步提升了全新奥迪A6L的行驶稳定性。在连续的过弯时，可以清晰地感受到车轮传递而来的路感，车头对方向的指向性非常明确，尽管车身长度超过5m，但绝没有笨拙的感觉，车身的一致性非常好，这无疑要归功于多连杆悬架的出色表现。轻松自如是全新奥迪A6L带给我的最新感受，不用担心在保证舒适性的同时影响驾驶感觉，不论是攻弯还是高速行驶时的稳定性，都令人充满信心。如果想让驾驶变得更轻松些，只需要启动ACC自适应巡航系统就能达到目的，这同样来自于更高级别的奥迪A8L。

　　对于奥迪而言，中国市场的重要性已经无需多言，这也让全新奥迪A6L的推出成为一汽-大众奥迪今年产品计划中的重中之重。面对宝马和奔驰的强势扩张，一汽-大众奥迪作出了打造“同级别最佳”的宣言，而通过全新奥迪A6L堪比A8L的配置水平以及丰富的车型选择，我们就能体会到这并不是一句空话。也许，能够超越奥迪A6L的，只有它自己。