尊崇级商务 测试大众帕萨特V6旗舰版(3)

    全力踩下油门踏板，车辆驱动轮短暂打滑后启动，因为DSG变速箱保护的原因，在原地轰油时候的转速会变的非常不稳定，所以我们并没有采用轰油启动的起步办法，而帕萨特的加速成绩定格在了8.3秒的成绩上。

    我们的这台帕萨特试驾车是其旗舰版中的低配车型，但是车轮却选装了235/45R18的选装套件，也正是如此，所以轮胎的滚动摩擦效果对加速造成了一定的影响，致使其加速成绩并没有达到预期效果。

    经过加强的DSG变速箱的换挡时间非常短，我们可以从上边的曲线图看到，DSG变速箱在整个加速的过程中非常的平稳，在时速60km/h时候进行了换挡动作，而因为起步时候的轻微打滑，曲线图中出现了整个加速过程唯一一次G值较大的波动。

    也是因为选装了235/45R18的车轮套装，所以对其在制动中的成绩起到了一定的作用，不过因为这种强调商务的车型悬挂行程较长的原因，在全力踩下制动踏板后，会出现比较明显的扎头效果，使得一部分中心移至车体前侧。

    42.3m的制动距离并不是很优秀，不过我们可以从其制动过程的曲线图看到，新帕萨特再整个制动过程中，G值一直保持一个非常平稳的过程，在时速45km/h左右的时候，ABS系统介入，但却依然平稳。

    新帕萨特V6给我最大的感受就是一个稳字，虽然有着强大的动力保障，但它的作用是用来给驾乘者带来更好的驾驶稳定性以及乘坐的舒适性，并非用来飚车。或者应该说这是一台专门给那一少部分人用来享受的车，而不是为了让你享受急速激情的车。