看得见的进步 新瑞鹰/宾悦/瑞风II体验(1)

    [XCAR 试驾 原创]

    近年来，随着中国汽车市场的蓬勃发展，各大厂商推出的新产品越来越多，速度也越来越频繁。其中，自主品牌产品占据了整个新车市场中的一大部分。江淮汽车是国产品牌中最重要的代表之一，在较短时间内从早期生产货车为主到后期转型至乘用车的制造和研发，目前已在国内外取得了不错的成绩。这次，我们有幸参加了江淮瑞鹰、宾悦、瑞风II的三车体验活动，共同目睹了自主品牌这些年的进步。

    江淮瑞鹰是江淮品牌中的主打SUV车型，也是此次活动包含接触到的三款车型中变化最大的。与老款相比，新瑞鹰在外观细节上进行了细微的修改，尾灯经过重新设计。不过车身尺寸没有改变，仍为4500x1820x1730mm，轴距为2620mm，位于同级别中的平均水平。

    虽然外观上没有过多变化，不过置身瑞鹰之中便会顿时发现内饰方面与老款的区别。新瑞鹰采用了造型更加动感、更加年轻化的设计，第一眼看去能够找到一些韩系车型的影子。方向盘也经过重新调整，某些程度上酷似某个美系合资品牌的造型设计。无论您如何看待这种借鉴，但事实上这的确令新瑞鹰的整体档次有明显的提升，虽然细节做工上还有提升空间。

    这次活动中厂商提供的是一辆柴油版新瑞鹰，采用1.9T柴油发动机，最大功率82kW（112PS）/ 4000rpm，最大扭矩235Nm/ 1800-2300rpm。从数据来看，虽然功率上并不惊人，不过柴油发动机可以在低转速时就输出较强的扭力，实际驾驶中也的确如此。整体动力比较充沛，可以轻松不费力地驱动新瑞鹰1645kg的车身。

    新瑞鹰目前只搭载一款5档手动变速器，档位行程比较短，不过档位清晰度和平顺度还有提升空间，个别时候会感到入档比较生涩，需要一定时间去适应。离合器结合点比较适中，第一次接触的驾驶者比较容易上手。如果今后能够推出带越野模式的自动挡车型，可能会吸引更多的受众关注。

    悬挂方面新瑞鹰采用了前麦弗逊、后双交叉臂式独立悬挂组合，实际驾驶中可以较好地吸收颠簸路面所带来的影响，外加良好的通过性，使车辆能够轻松并且舒适的度过路况较差的路面环境。新瑞鹰采用225/ 70 R16尺寸的佳通轮胎，厚实的胎壁为其提供了相当不错的越野能力，但同时也保持了城市中行驶的舒适性。很遗憾我们这次没有机会体验到四驱版新瑞鹰，不过相信会比两驱版拥有更好的越野表现。