小钢炮破冰 体验大众R系冰封特训

小钢炮破冰 体验大众R系冰封特训(3)

引言：先来看看此次试驾的主角——高尔夫R。虽然尺寸上于高尔夫相同，但在外观，配置和动力上都有了大幅的改进。前脸采用了黑色调的运动风格， 带R标识的高光黑色散热格栅，熏黑的动态随动转向双氙气大灯等都在强调独特的个性。

第二个项目是紧急制动避让

这个项目主要是让驾驶者体验冰雪路况下，车辆的制动将会比干燥路况出现更多的不确定因素，制动距离会更长。测试时我们分别按照在25km/h，30km/h，40km/h的时速下全力制动，实际上在轮胎抱死后，车辆还有滑行一段距离才会停下，要求驾驶者能留足够的距离进行制动。

而在避让的环节，实际上与普通的麋鹿测试相仿，只是在冰雪路面上，打方向的幅度要小一些，而且不能太快，幅度过大容易出现转向过度，而转向太快又容易滑出跑道。

高尔夫R在这个项目的表现十分稳健，在紧急避让时，全力踩刹车制动，只要方向盘只需要转动45°-60°的角度，就能轻松避开障碍物，而回方向时可以轻松回归正常轨道。

第三个项目是跑道绕圈体验

在一个蜿蜒曲折的雪地跑道中，需要驾驶者有着丰富的雪地驾驶对各种情况进行预判，在入弯前就想好路线和可能要做的动作，对车速和制动距离也要有准确的判断。

在不断的绕圈中，高尔夫R在直线路段加速表现出充沛的动力和较好的推背感，而在弯道中主要还要靠控制油门来控制车速，在连续的弯道中，即便是有着4motion和ESP的帮助，依然会出现打滑的情况，高尔夫R采用的225mm的轮胎在应对冰雪路况仍是稍显不足。在多数情况下，高尔夫R在过弯心后重新加速时会出现偏向于后驱车的特性，也会有转向过度的情况，同样需要反打方向来修正行车路线。

尤其是在入弯速度过高，需要紧急制动的时候，刹车很容易会让车辆侧滑，4motion和ESP的介入偶尔也会有不及时的时候，所以别以为小钢炮是四驱车就能为所欲为，雪地中谨慎驾驶才是最安全的。

综合而言，大众R系双子星在冰雪路况下的表现令人满意，尤其是在来自德国的教练开着试驾车带着我们以“逢弯必飘”的方式体验完整条赛道后，让人对大众高尔夫R的性能有了更高的认识。然而即便是车辆性能再好，也不是万能的，在冰雪路面上驾驶还是要有一定的驾驶技术以及对车辆性能的充分了解才能确保安全。