小钢炮破冰 体验大众R系冰封特训

小钢炮破冰 体验大众R系冰封特训(1)

引言：先来看看此次试驾的主角——高尔夫R。虽然尺寸上于高尔夫相同，但在外观，配置和动力上都有了大幅的改进。前脸采用了黑色调的运动风格， 带R标识的高光黑色散热格栅，熏黑的动态随动转向双氙气大灯等都在强调独特的个性。

3月23日报道 虽然已经进入了初春，但在东北的草原大地上仍旧是千里冰封的景象，郊外仍是被茫茫白雪覆盖。大众汽车进口车“R赛道特训”第二季之“冰锋时速”在内蒙古牙克石拉开帷幕，本期将带大家一起体验一下在冰封湖面上驾驶高尔夫R和尚酷R的性能表现，看看小钢炮在冰面上是否风华依旧。

先来看看此次试驾的主角——高尔夫R。虽然尺寸上于高尔夫相同，但在外观，配置和动力上都有了大幅的改进。前脸采用了黑色调的运动风格， 带R标识的高光黑色散热格栅，熏黑的动态随动转向双氙气大灯等都在强调独特的个性。

此外明显的变化还有：黑色带R标识的刹车卡钳，中置镀铬双排气管，与车身同色的赛车保险杠，与车身同色的后扰流器， 与车身同色的侧裙包围，每一件都是艺术与科技的结合，即美观又能提升性能。

既然是雪地试驾，就不能不提起四驱系统，高尔夫R标配了全新的大众汽车4MOTION四轮驱动系统，同上一代R车型高尔夫R32的四驱版本相比，高尔夫R的四轮驱动系统经过了重大的改进。新四轮驱动系统在车辆前后轴之间的动力传输上——特别是在油槽中工作的四轮差速器——显示出它比上一代车型具有非常大的优势。最重要的是：高尔夫R的四轮驱动差速器的激活运转不再需要前后轴之间的速度差异。

高尔夫R首次使用了电子泵来产生压力，工作压力为30巴的电子泵将机油压入一个液压油箱，控制模块计算出要为后轴输送的最佳扭矩，并通过一个阀门控制调解在多碟离合器的工作活塞上的油压。离合器碟片的接触压力增大，其增大的比例与后轴所需要的扭矩大小保持一致。输送的扭矩总量可以通过作用在离合器碟片的压力大小不断地进行变化。与上一代四驱系统不同的是，新四轮驱动系统的正常工作不需要依赖位移，因为该系统始终保持着工作压力。当启动和加速车辆时，高尔夫R前轮的空转已得到更加有效的限制，因为控制模块根据动态轴负荷来控制扭矩分配。在一些极端情况下，几乎100%的驱动扭矩都可以直接分配给后轴，这样就增加了车辆的主动安全性和动力性能。

另外高尔夫R运动底盘的高度也降低了25毫米，同时，这款车运动底盘上的弹簧、减震器和稳定器都经过全新调校，以满足运动悬挂的要求。