引言：奥迪A6L不是国内市场上最贵的车，但却拥有最尊贵的地位，其中缘由相信大家都是不言自明的。如果算上当年的奥迪100，A6已经以合资车的身份进入国内市场24年了，加上全新A6L共四代车型。

3月19日报道 奥迪A6L不是国内市场上最贵的车，但却拥有最尊贵的地位，其中缘由相信大家都是不言自明的。如果算上当年的奥迪100，A6已经以合资车的身份进入国内市场24年了，加上全新A6L共四代车型。正是因为当年的睿智和勇气，使得奥迪A6L拥有了今天的地位。但今天的中国市场已经今非昔比，在众多虎视眈眈的竞争对手的不断紧逼下，全新奥迪A6L又会拿出怎样的新本事来与之抗衡保持领先呢？

在外观设计上，一汽-奥迪A6L自然和国外版A6一脉相承，也继承了老款车型的大嘴传统，但已经和A1、Q3车型等一样改为了全新的六边形格栅造型，变得更为犀利、动感，再配合并向外抛出的运动化前裙，相比老款车型的内敛和庄重，新A6L给我们更多是驾驶的欲望和激情。全镀铬格栅的使用，也让A6L跟A8L更加接近，当然这年头“以下犯上”的设计并不少见。

前大灯也再也不是前几代车型那样的简洁造型，改为了多边不规则造型，仔细数一数同样可以叫叫做六边形。其中，顶配车型更是配备了全LED大灯，这也是继A8L之后第二款配备全LED大灯的奥迪车型。在全LED大灯的层层嵌套下，让A6L的前脸将曾经的古板稳重一挥而去，十足一部来自未来的车型。其他配置的车型，配备的还是氙气大灯+LED日行灯的组合，相比全LED大灯更加简洁，虽然没有那么梦幻但造型依然很漂亮。

全新A6L依然较国外版A6加长了100mm，但加长的这部分线条丝毫不突兀，相信在多年的磨练下设计师已经对这样的改动感觉轻车熟路了。也许是我们已经习惯了加长的C级车，反而觉得就应该是这个样子。高挑的腰线依然被保留，不过却被刻画得更加明显，配合向外凸出的车门下沿，营造出一种向前俯冲的趋势。此外，新A6L的后视镜还进一步优化了空气动力学，而老款车型的手抠式门把手也改为拉手式，这些细微的改变均可以看出新A6L更为运动化的定位。

同样是五边形，但A6L的尾灯要较A8L和A4L更加激进更加尖锐。与行李箱盖融为一体的扰流板也让A6L的PP较上代更加紧致强健，再联想到上上代那圆润的PP造型，感觉经过两次大手术后，A6L彻底恢复了男儿身。仿佛断层般的牌照区域则增加了尾部的立体感，看上去既个性又不失美感。

环形的LED尾灯已经是奥迪家族标志性的特征，而贯穿于两侧的断层式结构则仿佛将两者悬于空中，科技感非常强也非常迷人，与前卫的前大灯形成了首尾呼应。再配合两侧裸露在外的镀铬排气尾管，可谓跑味十足。

看到全新A6L的第一感觉就是大，但其实全新A6L较上代车型在外围尺寸上却有所“缩水”。全新奥迪A6L的长宽高为5015x1874x1455mm，轴距3012mm。相比上一代车型，长度和高度分别减小了20mm和30mm，但得益于更短的前悬，使得全新A6L在轴距上反而增加了67mm。在配合增大的19mm宽度，让全新A6L看起来更加扁平贴地，不仅在视觉上更加运动，同时对实际操控的灵活性也大有帮助。

内饰依然也必然是奥迪式的精致典雅，也是一如既往的缺少一点点激情和惊喜，相信拥有A6L的消费者们也并不属于善变的那个群体。但较上代车型已经有了大幅提升，采用了奥迪家族的全新内饰设计，一条大弧度的抛物线横贯整个中控台，并在车门拉手处形成一个颇为抽象的三角区域，在加上借鉴了豪华游艇设计的桃木，如此巧妙的运用材料和对细节的精雕细琢，将新A6打造的贵气十足。

方向盘造型则直接取自于新款奥迪A8，不仅造型更为动感，更小的尺寸也有利于把握。同时方向盘中央的那个包含着四环LOGO的纵置大嘴形状也变成了横置。除此之外，升降式的多媒体显示器设计，也是新款奥迪A8和A7 Sportback上出现过的设计。

对于新款奥迪A8L的拿来主义还不止于此，在排挡杆附近不仅配备了MMI多媒体交互系统，在左侧还设置了如同便携式电脑那样的触摸传感装置，驾驶员只需用手指直接写下包括汉字的文字，就可以直接在可升降的液晶屏上显示，大大简化了操作的步骤。

后排空间自然是A6L的强项，依然是向A8L看齐的区域，对于我这个身高190的乘客来说，后排都是绰绰有余，相信即使是姚明也会大加赞赏。不过，毕竟还是比A8L低上一级，全新A6L的后排座椅虽然已经加长了坐垫，但并没有配备可调节腿托，总觉的大腿部分会悬空一段，加上右后“老板座”前并没有如同A8L一样的脚托，在长途乘坐后还是会稍感疲惫。同时A6L的“老板座”虽然可以调节前排座椅位置，但自身并不能调节靠背角度，看来奥迪还是不能让A6L“以下犯上”的太过分呀。

同时，全新A6L还顺应潮流配备了全景天窗，虽然面积并没有覆盖整个车顶，但相信后排的尊贵乘客在放松的姿势下还是直接能够感觉到一丝与自然亲近的氛围。高配车型还为后排乘客准备了一个可加热制冷的杯托，当然是在右侧的位置上。

在内饰材质方面，全新A6L还提供了Silhouette织物、Milano真皮和Valcona真皮并辅以釉面黑色塑料、铝合金、岑木及棕色桃木等材质的不同组合。

关于娱乐系统，除了各种DVD、车载硬盘、SD卡槽以及AMI奥迪音乐接口外，A6L还提供了震撼的音响效果。其中，标准音响采用了6声道、10声音单元系统，高配车型更配备了600W的12声道、14声音单元的BOSE环绕音响系统。同时，高配车型在后排还有两个独立显示器的配备。

尽管新A6L标配了更多的电子系统，但是由于和A8L接近的钢铝复合式车身结构的采用，新款车型还是比上代车型减轻了16公斤。这样一来，就让全新A6L更轻却拥有更好的坚固性，对操控性和燃油经济性的提升也是不言而喻的。

全新奥迪A6L共配备了2.0T、2.5L、2.8L和3.0T四款直喷发动机，根据奥迪全新的G值命名规则分别被称为A6L TFSI、30FSI、35FSI和50TFSI。要问我以后街上怎么根据型号名称区分奥迪的车型排量？告诉你一个最好的方法——使劲记住。与四款发动机匹配的是三款变速箱，分别为六速手动变速箱、八速Multitronic无级变速箱和七速Stronic双离合变速箱。

2.0T发动机的最大功率为132千瓦@4000-6000转，峰值扭矩320牛米@1500转，0-100加速8.8秒。2.5L、2.8L和3.0T都是采用V6发动机。其中，2.5L发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛米。2.8L发动机最大功率162千瓦@3000-5000转，峰值扭矩280牛米。3.0T发动机最大功率220千瓦，峰值扭矩440牛米。全新奥迪A6L也顺应潮流配备了发动机启停系统，但国内拥堵的路况下还是将此功能关闭吧，它更适合在通畅的道路状况下偶尔等待红灯放行的那些时段们。

除了提供全新空气悬挂系统，奥迪A6L还为我们带来了熟悉的“驾驶模式选项”，通过MMI系统驾驶者可以自主选择舒适、自动、动态、高效，或是个性化五种模式。通过不同模式的选择，发动机的响应、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂的软硬调节以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整。和A8L一样，A6L的“驾驶模式选项”并不像有些品牌车型那样如同虚设，例如从舒适转变成动态之后，会瞬间就感觉到方向盘和底盘的响应更加积极也更加硬朗，也能让A6L的驾驶者偶尔享受一把激情驾驶的乐趣。

我们这次主要驾驶的是顶配的50TFSI，配合换挡拨片，让我们体会到了对于A6来说前所未有的驾驶感受。和其他的quattro车型一样，3.0T的动力固然迅猛，但并不是那么突兀，在没有强烈的推背感的同时却在持续不断的引领你快速向前，在5.9秒就能完成0-100加速。得益于A6L更轻更短的车身，虽然底盘依然沉稳，但没有了过去那种死沉死沉的感觉，相对更加轻盈，在弯道也更加游刃有余。

在A8L和A7 Sportback上配备的奥迪预防式整体安全系统、带有停走功能的全新自适应巡航系统、奥迪主动式车道保持系统、奥迪侧向辅助系统、夜视辅助系统、平视显示和自动泊车辅助等技术也都出现在了全新A6L身上。奥迪也针对每项功能提供了专门的试驾科目，带有停走功能的全新自适应巡航系统、奥迪侧向辅助系统、夜视辅助系统、平视显示和自动泊车辅助都不是什么新鲜功能了也不多说。值得一提的是，奥迪主动式车道保持系统较于其他某些厂家的类似功能更具备实用价值，能够在驾驶者走神的情况下更有效的保持在车道线之内，修正幅度也很大。当然了，关于安全的一切话题还是要以人为主，再多的电子干预也没有聚精会神的驾驶来得更加安全。

不可免俗的还是要来总结一下，但对于A6L这么一款车来说，相信我说的一切都是废话。这么一款在国内属于价格敏感度最低的车型，相信怎样都会大卖。当然，我还是得感谢奥迪为我们、他们或是全中国人民都带来了这样一款更漂亮更年轻也更运动的A6L。