以能耗为主导 试进口大众新Tiguan柴油版

以能耗为主导 试进口大众新Tiguan柴油版(4)

新TiguanTDI配备了大众第二代自动泊车系统，第二代自动泊车系统的推出，弥补了老版只能进行一字型车位停车的遗憾。操作的方式与第一代基本一致，如果需要进行非字形或斜形车位停车的话，仅需按动自动泊车按键两次。不过目前自动泊车系统仅支持右侧车位泊车以及探测。

2.0L柴油增压发动机所表现出来的动力输出效果，与2.0L汽油增压发动机并不相同。它的动力输出并没有汽油发动机那样暴力，但使用中所提供的输出效果不多，随时都可以为车辆提供充沛的动力，不过官方油耗仅为6L。虽然新TiguanTDI对这台柴油引擎静音方面的效果做出了调整，但是柴油引擎所发出的响动依旧不能够很好的被处理，初次驾驶时需要时间适应。

大众所配备的4MOTION全时四驱系统，并非时刻都在进行纯粹的四轮驱动。在普通道路驾驶中，新TiguanTDI分别为前后轮分配了90%和10%的动力输出，这样的设计可以对节油起到很大帮助，当系统检测到车轮打滑时，将会主动对分配进行调整，保证车辆顺利通过。

购买SUV车型的另一大优势，就是拥有更出色的通过性。新TiguanTDI前接近角为28度，对于一款城市SUV而言，这样的数据表现算是比较出色的了。在实际使用中，高达19CM的路肩对它来说根本不在话下，车轮接触到路肩时，前保险杠底部护板距离路肩顶部仍有很大余量。

德系车往往不会为了舒适度而忽视操控性，新TiguanTDI同样没有忘记这一使命。这款SUV的悬架调校十分适合城市使用，在平坦道路上进行激烈驾驶时，悬架可以为车辆提供足够的支撑力度，经过颠簸路面时，也并没有表现的很硬。

柴油车在欧洲国家的应用十分广泛，但在国内汽车市场中却并未渗透彻底。在保证充足动力的前提下，能够提供更低油耗，是柴油车相比汽油车的优势所在。新TiguanTDI这样一款可以同时满足城市与越野使用的SUV，对于市场的冲击自然不会小，但想要更全面的开枝散叶，一方面是需要让国内消费者能够更进一步认可柴油车，另一方面则是在价格方面能够更实惠的表现。