试驾长安EADO逸动1.6手动版 涅槃重生

试驾长安EADO逸动1.6手动版 涅槃重生(3)

　　EADO逸动搭载了Blue Core1.6L自然吸气发动机，具有DVVT进排气可变正时技术，其最大功率和峰值扭矩分别为92千瓦和160牛米，发动机最大功率和峰值扭矩比现代悦动1.6车型分别多出了1.6千瓦和5牛米，发动机账面参数处于同级别中的一流水平。

　　EADO逸动的这台1.6升发动机在2000转时即可达到140牛米扭矩，比较符合目前国内消费者的驾车习惯，在试驾过程中可以明显感觉到在2500转左右时是动力爆发的一个分水点，在此之前发动机的转速提升并不是很快，不过只要超过这个转速，就可以明显感受到发动机响应速度开始变得灵敏起来，动力性完全可以满足日常驾驶的需要。

　　传动系统是长安全新开发的5档手动变速箱，在试驾过程中我个人觉得除了换挡行程稍微有点长之外，与其他自主品牌的手动变速箱相比，长安的这台5档手动变速箱在手感和换挡清晰度方面均属上乘。

　　EADO逸动另外一个亮点是还使用了智能怠速起停技术，虽然在欧美市场已经不是什么新技术了，但是在国内同级别竞争对手中没有一个具备这项技术，这项技术的原理是为发动机安装一个具有怠速启停功能的加强电机，实现车辆怠速挂空挡自动熄火，踩下离合踏板挂档起步自动点火的功能，可以起到在等待长时间红绿灯停车时省油的作用。

　　低噪音带来的驾乘舒适性也是EADO逸动的一大卖点，经过简短的试驾体验，我觉得与以前试驾过的腾翼C50相比，在80-12千米/时的速度下，EADO逸动的噪音表现确实更低一些，也许和0.29的风阻系数有不少的关系。

　　EADO逸动的转向力度不沉，无论男性或女性都可以在日常轻松的驾驶，离合器的接触点不高，可以帮助新手降低熄火的几率，刹车踏板初段比较灵敏一点就有，与日系车相同。EADO逸动使用了前麦弗逊/后扭力梁半独立悬挂，可以很好的吸收颠簸路面的震动，整体来看其调校以舒适为主，非常适合城市使用。

　　最后要说的是喜欢自动挡车型的消费者可能要等到下半年了，届时将会有使用4档自动变速箱的车型销售，明年初将会有搭载1.5T直喷发动机的车型出现，与之匹配的会是6挡自动变速箱。售价方面，先期上市的“1.6升+5MT”车型起步价可能在8万元左右，装有ESP和GPS导航系统的高配车型售价大概在10万元左右，后期的“1.5T+6AT”车型预计售价在12万元左右，具有不错的性价比。

　　结语：除了性价比方面的优势之外，长安提供的4年10万公里质保也是EADO逸动对抗其他竞争对手的有力武器，影响消费者购买的主要因素我觉得可能还是整车做工的精细度，如果能把这个问题解决，选择EADO逸动的人应该会很多，当然如果能顺便把老旧的4AT换成CVT就更好了。