加减乘除的艺术 一汽-奥迪全新奥迪A6L解密(1)

引言：我们可以来看看新老两代国产奥迪A6L的油耗对比表，在全新奥迪A6L全系产品的动力性能得以提升的前提下，全新奥迪A6L的油耗比上一代车型明显降低。

你的家人亲戚朋友可以没有一个当官的，但是一定懂得什么叫官车。在中国，曾几何时“官车”就等同于国产奥迪A6，虽然新出台的官车采购名单里面将合资车型全部剔除，但是依旧无法掩盖奥迪A6车型在中国高档车市场的特殊地位。

[奥迪A6L 35.5-69.99万]

在中国高档车市场，从未有一款车能像奥迪A6一样承载如此多的责任与意义，奥迪A6车型的国产化历史可以追溯到1988年。当年，一汽与奥迪公司以技术合作形式生产的奥迪100轿车正式驶下位于长春的生产线。此后，伴随多次改进与升级，奥迪100及其高端车型奥迪200一直生产到1999年。

如果说一汽引进生产奥迪第三代高档C级车的举措在中国高档轿车领域解决了“从无到有”的问题，那么1999年国产奥迪A6的下线，则标志中国高档轿车市场进入了一个全新的时代。一汽-大众于1999年开始生产的奥迪A6轿车是奥迪公司的第五代高档C级车（C5），为了满足中国消费者对乘坐舒适性的需求，一汽-大众还提出将奥迪A6轿车的轴距加长90mm，以扩展后排空间。轴距增加90mm带来的大空间优势更是一目了然。据统计，这一代国产奥迪A6累计销量超过20万辆，比数字更重要的是，许多人对“加长”不解和嘲笑，但如今，在中国的大街小巷，随处可见专为国人需求而开发的“长轴距”轿车甚至是“长轴距”SUV。

2005年4月，国产奥迪A6L轿车正式上市，相比上一代车型，新车型在命名中刻意突出了字母“L”，凸显出新车型“专为中国开发”的特殊身份——国产奥迪A6L比海外版奥迪A6（C6）的轴距长100mm。

2012年2月，当一汽-大众奥迪首次披露全新奥迪A6L的技术细节时，结果多少令人出乎意料——当竞争对手都在认定“加长即成功”时，全新奥迪A6L的轴距比全新奥迪A6标准轴距车型轴距增加100mm，由此也显示出一汽-大众将100mm的加长视为长轴距车型加长的黄金尺寸。

毋庸置疑奥迪A6L此前的表现可以用成功来形容，因此对于新一代奥迪A6L，我们自然抱有更高的期待，如果说用四个维度去审视、解密新一代奥迪A6L的话，“加、减、乘、除”最贴切。

加：不仅加尺寸

面对竞争对手越加越长的轴距，全新奥迪A6L没有简单粗放地意味增加轴距去引发不可逆转的恶性竞争，而是将加长的幅度和范围有所控制，打出“黄金尺寸”加长100mm的概念。

因为新一代奥迪A6已经较老车型进行了加长，国产继续加长100mm之后，车长已经达到5015mm，轴距达到3012mm，空间已经相当奢侈，直逼标准轴距的奥迪A8车型。

这一代的国产奥迪A6L采用与国外短轴距车型同步开发的方式，这也是为什么国产长轴距车型的上市时间几乎可以与海外短轴距车型同步。

除了空间的需求之外，中国车主对于豪华性配置尤其是后排座椅的豪华舒适配置的需求远大于欧美市场，因此新一代奥迪A6L更注重配置的增设，据统计，新一代奥迪A6L有十余项中国专属的配置。