当豪华遇见运动 试驾XF对比M25 驾驶篇

1.当豪华遇见运动 试驾XF对比M25 驾驶篇

　　XF有一个不仅样式新颖而且性能优秀的六速自动变速器。它可能是捷豹有史以来数一数二的变速器产品了。发动机启动的同时它会自动升出平台，金属质感的旋钮手感精良，转动旋钮可以在P、R、N、D挡之间切换，只有从D挡到S挡需要将转盘轻轻按下才能切换。为了体现XF的运动性，在方向盘上还设置了手动换挡拨片功能，提升了更高的驾驶乐趣。XF的启动按键非常有意思，在没有按下启动按键时红色按钮有如心脏般进行跳动。

　　6速变速器通过合理的换挡间隙让驾驶者在行进途中几乎无法察觉挡位的变化。为了全面体现XF的运动功底，我们在一段高速上粗暴的对待了一下这只小豹子，油门到底，变速器在最短的时间收到指令，随着从V6发动机内发出的怒吼，速度也迅速提升至140公里/小时。这样的加速是线性并且直接的，如果你需要它的动力足以支持你一直冲刺到近200公里/小时。

　　你可不要以为XF只是一头会跑直线的豹子。它的悬架来自于同门的XK跑车，在弯道中的表现令人津津乐道。尽管车长超过5米，但在驾驶者手中似乎对操控没有太多影响，扎实的底盘系统一次又一次的令人兴奋，速度也在弯道中逐步提升。

　　方向盘在转弯时的作用也很重要，真皮方向盘抓握感出众，方向盘控制的车头指向非常准确，两侧的拨片换挡功能令驾驶者一切尽在掌握中。

　　XF拥有完美的车身比例，它并没有随着对手一味进行加长，这也成就了它如此高操控性的基本条件。再有就是众多独特的电子安全系统，包括紧急制动辅助系统、通过发动机和制动器干预进行牵引控制、动态稳定控制系统、转弯制动控制系统和发动机拖拽扭矩控制系统。还有首次添加了转向不足控制逻辑系统，它通过干预发动机管理和制动系统，实现降低车速并帮助恢复前轮抓地力，从而缓解转向不足的问题。

　　XF还带有盲区提醒系统，在有车辆靠近时会在后视镜上出现图标提示。捷豹是首先采用基于雷达技术(而非摄像头)的盲点监控系统的厂商之一。该系统是捷豹和雷达技术专业厂商合作设计的。采用雷达技术意味着即使在能见度非常低的环境中，如夜间或尘土飞扬的公路，系统也能够正常工作。其它系统在这些环境中则具有很大的局限性。这个功能与奥迪的类似，观察起来都很方便。一次变线时发现右后视镜有个黄色的提示灯闪了一下，即便刚从驾校出来的新手不会看镜子也可以无忧地并线。

　　另外，车尾和车头驻车辅助系统，车尾摄像头辅助系统与盲点监视系统（BSM）的结合应用，为驾乘者提供了更加广阔的空间，有效提高了能见度，能更有效地防止车祸的发生。

　　总的来说，除了运动特性，XF还具有很多行政轿车拥有的特点。座椅宽大舒适，适于乘坐，只是在激烈驾驶时会让车内乘客稍显不适。底盘呈现出典型的欧洲轿车特点，稳重扎实，包括路面一些细小的路感都会有所感知。也许你会认为这是一部矛盾的结合体，但我却享受其中，因为大部分时间它都可以扮演两种角色，或商务或运动，就看方向盘后面的驾驶者了。