八面玲珑 转载PCauto试驾进口大众Multivan

动力总成：动力澎湃

    动力总成：动力澎湃

    如果说TSI+DSG是神器般的组合，那T5装备的2.0TSI+7速湿式DSG变速器则是量身定做的神器。虽然发动机150Kw的最大功率对于神车高尔夫R的188Kw来说还是低了点，但比帕萨特的147Kw要高一些，而且转速范围从4200rpm一直延伸至6000rpm，让巅峰状态更持久。350Nm的最大扭矩从1500rpm至4000rpm持续爆发，早高峰晚高潮正解也。为了让这350Nm得以充分发挥，T5装备了型号为DQ500的7速湿式DSG变速器，表现同样出色。

   悬挂：四轮独立悬挂

 
左图：前麦弗逊悬挂
右图：半拖拽臂式独立悬挂

    驾驶感受：动力澎湃，视野开阔

    又高又直的坐直，大大的前挡玻璃，短浅的中控台，得到的是能跑长途的坐姿，极其出色的视野，以及开平头车般的驾驶感受。轿车式的方向盘比一般MPV车型要小一点点，让人不会有开金杯面包车的感觉。精确的转向在T5上依然发挥出色，只是较长的悬挂行程拖了后腿，快速并线是车身会出现较为明显的倾侧，幸好悬挂韧性够，强大的支撑力助其快速归位。虽然身躯庞大，车重接近2.3吨，但T5的身手一点也不笨拙。

    前文已经简单介绍过T5的2.0TSI发动机是多么的动力强劲，在实际驾驶中，时速100公里时发动机转速1800转左右即可应对，涡轮一大早就开始工作了，所以即使再加速也不会有涡轮迟滞的顿挫感。在高速公路上以120公里定速巡航， 发动机转速仅2000转多一点， 燃油经济型可见一斑。此时发动机噪音、胎噪、风噪都不算吵，隔音工程算是做到位了。

    面对如此强悍的发动机，DQ500七速DSG也肯定要有一定的能耐才能将其降服。D档之下变速器升档十分积极，尽量降低发动机转速以达到省油和控制噪音的目的。S档之下则大相径庭，变速器刻意保持档位Hold住发动机转速，让发动机保持亢奋状态，变线超车，手起刀落，十分痛快。手动模式下变速器也很听话，反应迅速之余不会过于限制驾驶员的操作。总的来说，是款很有灵性、很聪明的变速器。

    尊享版高级配置：

    尊享版，顾名思义，尊贵的人才配享有。我们试驾的车辆是低配的商务版，手里拿着配置表，数着一个个缺失的配置，那种失落，那种不完美的感觉......

    双氙气前大灯，具备自动感应，LED日间行车灯，弯道辅助，大灯清洗等功能， 应有尽有。

    豪华版和尊享版才有的多功能桌，无敌会议模式不可或缺的组成部分，常态下样子跟台式电脑的主机差不多。

    丹那高级音响，拥有10个扬声器，以及一个10声道功放，联袂演绎天籁之音，输出功率高达600w。兼职移动歌剧院，在此。

    电动滑门，带自动电吸功能，钥匙也能控制开关。偶尔跟小朋友玩玩芝麻开门的游戏也挺有意思的。此配置为豪华版和尊享版标准配置。

    后排推拉式手动车窗，后排能开窗的MPV车型不多也。此配置为豪华版和尊享版标准配置。

    除了上面所说到的配置之外，尊享版车型还配备了RNS510导航系统，以及大名鼎鼎的4MOTION四驱系统。

    总结：个人觉得，T5是一辆能屈能伸的面包车，能接待贵宾，能带着一家老少出游，能充当临时货车的一款车型。正如一个八面玲珑的成功男人。虽然T1可爱个性的风格已经荡然无存，但在生活中相信T5也能是个多面手。据厂家介绍，T5在德国市场的占有率高达46.5%，这是个什么概念?假如理解不了可能是因为国内对车的消费文化跟国外差异较大所致。新一代T5在国内上市的价格为商务版售价为438,000元，豪华版售价为498,000元、尊享版售价为568,000元。如此价格，对于多功能车的概念，你能接受吗？