妥协or成长？ 冰雪试驾华晨宝马X1 20i(1)

　　[大家车网 评测频道]L6（直列6缸）NA（自然吸气）发动机一直让宝马引以为傲，宝马将这款发动机运用在很多车系中。随着时代的发展，很多厂家都开始应用“小排量+涡轮”的技术来代替大排量NA发动机，包括德系的另外两大豪强。但宝马却一直不为所动。记得新5系上市时，L6发动机仍然还是宣传的噱头，但在今天的新X1上，我们等到了盼望已久的改变，L4+涡轮的组合终于来到了我们面前，并且是出现在国产华晨宝马X1上。它到底是妥协还是成长呢？就让我带大家好好认识下它。

　　我们今天试驾的车型是华晨宝马X1  xDrive 20i。因为这次是冰雪试驾，仅仅体验了其冰雪上的表现，并没有做全面试驾，我们会在稍后借车为大家补全其他测试项目。

国产华晨宝马X1与进口老X1区别：

　　新款华晨宝马X1在外观与内饰设计上与老款宝马X1并没有区别，所以这次我们只讲变化，想了解更多宝马X1请看《都市拓展帮手 PCauto评测宝马X1 28i》

　　变化一：2.0T发动机

　　华晨宝马X1最大的变化就是装备最新一代2.0升4缸涡轮汽油发动机，X1 xDrive 20i和28i都装备了这一发动机，只不过调教上有所不同。新增加的X1 20i车型取代了老款的25i。这款车采用新的2.0T发动机取代了老款3.0升直列6缸发动机，最大功率输出184马力，峰值扭矩270N.m。比老款的218马力/280N.m有所降低。

　　X1 xDrive 28i也换用了新的2.0T发动机，但动力调教更加强劲，最大功率输出245马力，峰值扭矩350N.m。动力输出比老款的258马力/310N.m，功率稍低，而扭矩更高。

　　因为新款的2.0T发动机发动机比老款L6发动机要小且轻，从上图可以看出发动机舱有很大的空余量，但前后两代X1都号称50:50的配重比，如何实现厂家还没给出肯定答案。

　　变化二：8速自动变速箱

　　华晨宝马X1另一大变化就是装备8速手自一体变速器，跟宝马5系Li一样，在平顺性和油耗表现上比老款的6速有所提升。

　　变化三：轮圈样式

图一：新款20i 17寸铝合金轮圈　　　　　　图二：新款20i 17寸选装铝合金轮圈

图三：老款25i 17寸铝合金轮圈　　　　 　图四：老款28i 18寸选装铝合金轮圈

　　今天试驾的大部分车型都是图一的样式，还有一辆图二的样式，据说是选装轮圈，不过轮圈和轮胎尺寸跟老款25i一样，没有改变。

　　变化四：车身尺寸

　　华晨宝马X1在外观尺寸上跟进口X1一样，只不过测量标准发生了改变，（由于国内测量标准和欧盟测量标准不同，国内测量长度在车长基础上增加了牌照架长度，所以华晨宝马X1比进口X1长度增加了15mm；在欧盟测量高度时候轮圈是16寸基础型的，国产X1是17寸标准型的，所以高度增加了38mm，其实车身本身并没有发生变化！）长4469mm、宽1798mm、高1583mm。