新飞度的发动机排量分布仍为1.3L和1.5L，不过两台发动机都加入了i-VTEC技术。

    1.3L虽然是较小排量，但其100匹马力的数据仍是不容小觑的，也是从2500转开始带着明显增长的声音在发力。但总体感觉这台1.3发动机要比1.5的安静细致一些，高转的动力则一如所料要温柔一点，但以1.3L的排量来说，它仍算很充沛够力。

    其中，1.3L发动机的i-VTEC技术与1.5L的有所不同，它在低速时候其中一个进气门会停止工作，这与老款的i-DSI发动机的纯省油取向不同，这台1.3L i-VTEC发动机是以高动力取向设计，并在低转速时让一个气门休止减少进气量，仍然可以达到省油的效果，而又不损失高转的动力表现，最大功率73kW/6000rpm（100马力），最大扭矩127Nm/4800rpm。

    当得知新飞度全面改用了五前速自动变速箱，笔者心中不禁有些疑惑——老款飞度的“省油”美誉可有CVT无级变速箱的很大贡献。对此厂方的解释是，从以往收集的数据来看，5AT比CVT更适合中国频繁加减速的驾驶环境。

    前面提到过新飞度的动力性格颇为活跃，这里面也有这台五前速自动变速箱的功劳，因为它有切切实实的换挡动作，会有转速的落差，加速时的节奏就比转速始终平平的CVT显得更活跃一些。五个挡位的换挡设定适中，该发力时也比较愿意降挡，转速的窜升、发动机声线的涌现，共同使得加速颇具声势；同时，若是谨慎地轻按油门，变速箱还是很愿意将发动机转速保持在2000转以内。

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