接下来我们要说一下其实际的油耗情况。目前凯雷德在中国只有混动这一种版本，它取代了原有的汽油型号，这台净重2.7吨的大家伙配有两台电动机，用以电动驱动，实际上它都是在30公里的时速以下工作的。

凯迪拉克凯雷德Hybrid

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    我们采取满箱油的测试方法，首先将98升的油箱加满随后将里程表清零，之后开始以实际驾驶进行正常行驶100公里，随后再次回到加油站加满所得的加油数量就是该车的百公里油耗。

凯迪拉克凯雷德Hybrid

    让我们欣喜的是混动版的凯雷德最终以13.7升的油耗成绩交出了一份让人满意的答卷，它的油耗完全可以堪比某些2.0T的4缸发动机车型，要知道它的排量可是8缸6.0升！当然功劳还来自那部时刻平稳运转的CVT自动变速器。

    相比汽油版的20升油耗来说，混动版的节省有目共睹究竟为什么可以让向来油老虎著称的美国SUV变得如此省油，主要还是那套混动系统的功劳，在起步、原地等待以及制动过程中，发动机都是停止运转的，这无疑为是节油的主要原因之一。

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    我认为凯雷德60%的吸引力都源自这方正又高大的车前脸。钻石切割似的外表是凯迪拉克的一贯风格，而它高达威猛的形象也不用多说，我们身高达到180cm的编辑在凯雷德面前都只能说“刚刚好”。凯雷德的高达从上下车上就体现的非常明显，如果没有这个电动可伸缩的脚踏板，对于任何人来说都是一件困难的事。

凯迪拉克凯雷德Hybrid

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    凯雷德的尾门打开后你完全不需要担心会磕到头，这特别适合那些身材高大的人，比如NBA的球星等等。最后还要说说凯雷德的大灯，尽管是身价过百万的车型，但混动版的凯雷德依旧采用卤素光源，透镜虽然存在但并非HID氙气大灯，这点有些让人难以理解。而尾部的车灯则均为LED，宽度和大气都和整车十分匹配。

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