奥迪Q3的定价让人对动力方面有很高期待，这一点没有让大家失望，奥迪的工程师们为Q3配备了非常著名的2.0升TFSI发动机，并且根据调教不同，有高、低两个功率可以选择，分别是125kW（170马力）和155kW（211马力），变速器方面是堪称“黄金搭档”的另一位，7速S tronic双离合变速器。同时，为了提高Q3的操控性，工程师们为它准备了奥迪驾驶模式选项系统，有“舒适”、“自动”、“动态”和“高效”四种模式可以选择，不同模式下，发动机会对变速器、转向、油门、减震器阻尼等作出调整，以适合你的驾驶习惯。

 驾驶Q3行驶在乡间小路上是件十分惬意的事情，首先它很安静，你很容易被周围的景色所吸引。而即便你选择的是低功率的车型，充足的低扭依然可以给你不错的动力响应。Q3使用了电动机械式转向助力，并带有随速助力功能，所以在低速时你会觉得Q3的转向很轻，这对你在城市或泊车时有利，但随着车速的提升，转向的反馈并没有明显加强，你甚至会有一种开日本车的感觉。所以我试着将驾驶模式变为“动态”，但效果却没有想象中的那么明显。

    虽然方向盘的感觉可能有别于你对德国车的一些印象，但Q3前麦弗逊后四连杆式的悬挂依旧保持了德国车一贯的硬朗格调。当然如果你想让车上的乘客乘坐的舒适一些，也可以选择“舒适”模式，这时悬挂的表现就没有之前那么僵硬了，不过在弯中对车辆的支持依然不错，同时也保持了一定的路感。

    Q3依旧配备的Quattro四轮驱动技术，但因为采用的是横置发动机，因此就不能使用托森中央差速器了，取而代之的是基于瀚德（Haldex）的四轮驱动技术，越野性能或许会有些缩水，但应付城市驾驶绰绰有余了。而为了环保的需求，Q3还配备了发动机启停技术。打开这个功能，在停车时只要你踩住刹车踏板，车辆静止后就会自动熄火，而当你把刹车踏板抬起后，车辆便会自动启动，多少会为油耗做些贡献。