劲风呼啸 2011北京燕宝宝马冬季媒体试驾

　　【大家车网试驾】12月9日，北京燕宝举办了一场媒体试驾会。这次试驾会总共有三辆车型：M3碳纤维版、325iCoupe、Z4。

　　这三款车型是宝马里善于运动的，主办方更是设置了刺激的体验科目，让众位媒体朋友们倍加期待。特别是这次动用了碳纤维版的M3，更加具有赛道专业赛车感。

　　M3是一款低调张扬的车。可以融入到车水马龙中不为人所瞩目，也可以瞬间一声吼脱颖而出。首先最显著的则是发动机舱盖的一块隆起。那是因为M3发动机采用的是独立进气歧管，增加了发动机的高度。而且排气歧管是等长的，减少了各个缸之间排气时的干扰。

　　搭载的S65B40 V8自然吸气发动机，拥有着惊人的309千瓦400Nm的数据。并且利用进气气流的谐振充气效应增加进气量，所以宝马M3没有雾灯，下边两侧依然是进气口。

　　宝马M发动机保持着精益制造的传统，在位于德国慕尼黑的宝马M运动部富有历史韵味的车间中，每一台M3发动机都是由经验丰富的宝马技师手工组装。

　　宝马M3虽然外观与3系相似，但内在有着很多的不同。如底盘上只有后悬挂与3系是一样的多连杆，其余的都是全新的特制打造。

　　M3的前轮拱较3系宽些，运用了路感清晰的前麦弗逊悬挂。整体底盘调教十分稳定，在绕桩时感觉有很大的潜力空间。非常容易找到绕桩的节奏，并且车身没有明显的压缩感，坐在里边身体不会有大幅的晃动，避免了影响对方向盘的操控。在较为快速的绕桩时，基本上没听见后胎的响声，除了悬挂的功劳外，另一方面也得益于其装备的差速锁。

　　另一辆绕桩车辆Z4，有着低矮的跑车坐姿。一进去首先感叹的就是，哦，这么长的发动机舱呀！车内空间挺紧凑，不过这能很好的对车身感控。

　　绕桩时，Z4的长车头就显示出了好处。只要是车头过了桩桶，基本上就不用顾及车尾部了。Z4的悬挂在回方向时，悬挂虽然有压缩，但感觉有韧劲很快就回正，不会让车身子晃动不好控制。