欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 看车 >试驾评测 > 原创试驾 > 操控性改善明显 深度测试奔驰CLS350

操控性改善明显 深度测试奔驰CLS350

大家车网 2011-12-07 00:00 来源:太平洋汽车 作者:AutoFan

操控性改善明显 深度测试奔驰CLS350(4)

引言:全新CLS在造型方面与上一代CLS并没有太大突破,四门轿跑车外型已经趋近完美。优雅的线条和匀称的车身比例,让CLS更像是大众情人,可能有些人并不觉得CLS有多么漂亮,但不会有人觉得CLS很难看。

全新CLS的底盘调校还是一如既往的奔驰,以舒适化的驾乘感为主旨,路上所有的不平都可以被舒适的底盘所弱化,用“一笔带过”来形容CLS在艰难路段上的驾驶感是最恰当不过的了。在驶过幅度较大的起伏路面时,虽然CLS的前后悬挂非常柔软,但是较短的悬挂行程可以很好得控制住车身的上下浮动,在车内不会感觉到有如坐船版的“忽悠”感。这与奔驰一贯的风格不同,底盘的调校与车头的指向显得灵敏了很多,这是S级与E级都没有达到的境界。

0-100km/h加速测试:突破6秒大关

奔驰CLS 350最大扭矩370N.m,并且在3000转就可以接近峰值扭矩,这对于自然吸气发动机还算是不错的表现。加速测试环节,和平时一样我们先关闭ESP,起步时采用一脚跺到底的加速方式,但我们显然低估了CLS的强大扭矩。因为变速箱不会过多地限制转速,它最大可以允许转速在3000转时起步,此时后轮已经开始疯狂地打转,如果你全油门加速的话,起步会因为打滑而浪费掉很多时间,所以要精确地控制油门起步。

责任编辑: 张雷

分享到: