操控性改善明显 深度测试奔驰CLS350

操控性改善明显 深度测试奔驰CLS350(4)

引言：全新CLS在造型方面与上一代CLS并没有太大突破，四门轿跑车外型已经趋近完美。优雅的线条和匀称的车身比例，让CLS更像是大众情人，可能有些人并不觉得CLS有多么漂亮，但不会有人觉得CLS很难看。

全新CLS的底盘调校还是一如既往的奔驰，以舒适化的驾乘感为主旨，路上所有的不平都可以被舒适的底盘所弱化，用“一笔带过”来形容CLS在艰难路段上的驾驶感是最恰当不过的了。在驶过幅度较大的起伏路面时，虽然CLS的前后悬挂非常柔软，但是较短的悬挂行程可以很好得控制住车身的上下浮动，在车内不会感觉到有如坐船版的“忽悠”感。这与奔驰一贯的风格不同，底盘的调校与车头的指向显得灵敏了很多，这是S级与E级都没有达到的境界。

0-100km/h加速测试：突破6秒大关

奔驰CLS 350最大扭矩370N.m，并且在3000转就可以接近峰值扭矩，这对于自然吸气发动机还算是不错的表现。加速测试环节，和平时一样我们先关闭ESP，起步时采用一脚跺到底的加速方式，但我们显然低估了CLS的强大扭矩。因为变速箱不会过多地限制转速，它最大可以允许转速在3000转时起步，此时后轮已经开始疯狂地打转，如果你全油门加速的话，起步会因为打滑而浪费掉很多时间，所以要精确地控制油门起步。