工艺提升、平顺稳健 试驾长城腾翼C20R(2)

　　内饰：做工提升 塑料材质也可以很有质感

　　中控台的黑红配色配色十分新颖，辅以镀铬涂层的黑色中控区域效果也很不错。随处可见的塑料材质，由于做工的提升，看起来同样可配得上质感二字，且车门上还出现了仿皮材质。

　　内饰细节：电动助力表现出色 低配座椅不能调高低

　　中控台按钮功能的标注采用了较大的字体，看上去像是显示器匹配较小分辨率的结果，但并没有影响显示的清晰程度，一眼即可找到所需按钮，再加上按钮的数量不多，操作上手十分容易。

　　方向盘的大小与整车向符，看上去就像是一款小型车的配置，而电动助力却非这个级别车型的“标配”，其力度反馈随车速的变化明显，低速时轻盈，倒车、掉头等操作十分方便，高速时沉的感觉，让人心里很踏实。

　　腾翼C20R的红黑两色皮质座椅，颜色搭配比较新颖，软硬适中，坐上去支撑性良好，包裹感还有一定的提升空间。此外，腾翼C20R低配均不提供前排座椅高度调节，座椅的最佳状态需要前后、高度与靠背仰角相结合，而这种良好的视野是“标配”，头部的空间看身高的局面，在更多的长城低配车型上均适用。

　　后排中间头枕的位置由座椅推倒(整体)拉手所取代，它同时还肩负着椅背角度调节的功能。其中推倒拉手的操作方便，一拉即可解决所有需求，另外，向后调整范围让任何人都能找到一个合适的坐姿。

　　后备箱两侧后悬挂塔顶位置的对称，令中间的区域十分规整，可提供330L的储物空间。后排座椅放平后，容积可达1000L以上(官方数据1100L)，只不过调节后排座椅的轴影响了平整。

　　之前我们的简单体验没有以车模来感受空间，这次我们不仅是体验了，而且找来了一个身高1.84米，体重位列百公斤队伍的大汉。跨界定位为前排带来了不错的头部空间(一拳)，而小车型的轴距(2460mm)，大汉这样的身材乘坐只是刚刚好，没有过多的余量。