东风标致308 指导价：10.39-14.19万元

　　如风弛电闪、如刀锋划过，从低到高的四条腰线，追至尾部，侧面勾勒出动感力量的车身……国产308并非307简单改款升级后的产物，严格来说，应该称之为307的全新换代版本。它，做工很精致，操控的稳重、噪音的控制，使之驾驶具有20万元级别车型的质感。试驾前，仅看核心参数表，你可以将它视为307拉皮换脸的产物，试驾后，我却对这款车增添了不少信心。

　　国产308与海外版本的308的外形差距不小，针对“为何不原汁原味引入海外版本”的问题，东标高层坦言：国产308是上海设计中心主持设计，不光要原汁原味的标致基因，更重视本土消费者的习惯。其实国产308在记者看来比起海外版本不那么张扬、霸气，精致而略显中庸、四平八稳，也许这就是中国式特色。

　　308有两处最令记者喜欢：第一就是极富动感和光影变化的侧面;第二就是内饰设计，采用了高成本的搪塑材料，细腻柔软、质感十足，加上大量镀铬装饰条，把车内打扮得酷劲十足。当然，皮质方向盘手感很好、上面却也光秃秃什么都没有，前排中间的手套箱太小，手刹杆占的地方过大，中控台上的仪表键盘很有档次，按键却小了点，我这个近视眼只有凑近了才能看清楚，特别是那个“油箱盖开启键”设在中间，示意图形居然画得很像一台iPhone……

　　标致就是标致，论人性化308其实已经做得相当不错。当然，最让人放心的，依然是它的安全和操控。例如大量超强和防撞钢梁的采用，308的几扇门重得让人吃力。坐在车内的我推起来得把脚支在地上，使把子力气才能推开。力气小的妹妹，估计得找个绅士帮忙开门。

　　方向盘依旧稳健厚重，以50至60公里左右的车速过弯，手感清晰、回馈明确，比起日韩车型开起来轻飘飘、方向盘间隙大，308给人更大的信心，这是车身刚性、底盘调校好的表现。坐姿高的问题，在308上依旧出现，虽然带来了侧倾感，但并不影响车辆流畅的轨迹。308的噪音控制让我惊喜，近4000转时才能听到比较大的轰鸣，时速120公里依然可以轻声交谈。路过坑洞，底盘韧性十足，不会突然跳起来，也不会哐当哐当，减震不软不硬，比起自己开的那台日系车，要舒服得多。当然，依然要说缺点，4速手自一体变速箱，成熟是成熟，可靠是可靠，仍未免老了些。1挡上3挡，比较迅猛，3挡上4挡，要花点时间。不过，如果不是飚车党，而自我定位时尚的、精致白领族，偶尔情调一把，偶尔发发疯，多数时候讲求安全、家用、时尚精致，308恰好就够用了。