操控性改善明显 转载PCauto测试奔驰CLS350

测试-性能出色 隔音水平依旧很高

0-100km/h加速测试：突破6秒大关

　　奔驰CLS 350最大扭矩370N.m，并且在3000转就可以接近峰值扭矩，这对于自然吸气发动机还算是不错的表现。加速测试环节，和平时一样我们先关闭ESP，起步时采用一脚跺到底的加速方式，但我们显然低估了CLS的强大扭矩。因为变速箱不会过多地限制转速，它最大可以允许转速在3000转时起步，此时后轮已经开始疯狂地打转，如果你全油门加速的话，起步会因为打滑而浪费掉很多时间，所以要精确地控制油门起步。

　　由于变速箱不过多限制转速，所以起步时不会因为转速低而出现迟滞现象。如果控制好转速，在起步的一瞬间会感受到巨大的推力，并没有太多的动力损耗，起步加速非常有力。

　　由于悬挂设置较软，所以在起步时车身的抬头抑制并不太好，可以看到前悬有明显的拉伸，在车内也可以感受到这一点。

　　中段加速同样非常有力，转速上升比较快，换挡非常迅速，当转速升至6500转左右时，变速箱强制升挡，而升挡后转速的掉落并不多，七速变速箱动力衔接非常好。我们在测试的时候发现如果加速控制的比较好时，可以在二挡的尾声完成时速破百，而如果起步控制的不好时，可能会在切换三挡时破百。二挡就达到百公里时速，加速时间就非常不错。最终我们的测试结果是，CLS350的百公里加速时间为5.83秒。

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100km/h-0制动测试：38.38米的成绩值得肯定

　　CLS 350的刹车成绩非常不错，百公里制动距离只有38.38米。CLS的制动踏板力度较松，并没有偏向性能车的那种坚硬的弹脚的感觉。踩上去比较软，这也使得在日常驾驶时，轻轻的刹车会让人有非常舒适的感觉，而没有那种突兀感。另外一点突出的感受时在猛的踩下刹车踏板时，并没有特别明显的ABS启动的哒哒哒的感觉。

　　制动时车身姿态的控制同样不算完美，前悬压缩的非常明显，但制动时车身稳定性非常好，没有任何摆动的迹象，并且制动效果很不错。

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噪音测试：继承了奔驰的优良传统 噪音控制达到了很高的水平

　　奔驰的噪音控制一项不错，这方面CLS350也完全继承了“传统”，就连路噪也被控制得非常出色，总体表现令人非常满意。CLS350的车内噪音分别是怠速39分贝，60公里时速时58分贝，90公里时速时64分贝，120公里时速时67分贝。这组噪音成绩要好于我们之前测试的多数豪华级车型。

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　　结语：与上一代CLS相比，全新CLS在内饰精致程度以及配置丰富程度方面都有质的提高，凶悍的性能隐藏在日常驾驶的温顺之中，而温柔与狂野却可以在一瞬间转换。出色的悬挂系统让我们对“奔驰”刮目相看，即便还是一款让人倍感舒适的轿车，但驾驶时那种灵敏的反馈却是在以往奔驰的轿车中从未体验过的。